Метро в Киеве могут закрыть, но есть нюанс: что говорят в КГГА и эксперты (документ)
- Автор
- Дата публикации
- Автор
Эксперты считают эту идею провальной
В КГГА не исключают возможность остановки киевского метро из-за проблем с электроснабжением столицы. Более того, если ситуация ухудшится, готовятся обеспечить пассажирские перевозки автобусами в случае временного прекращения движения поездов метрополитена.
В условиях ежедневной угрозы нового массированного удара россиян, а также волны сильного похолодания вопрос работы метро становится очень актуальным. "Телеграф" рассказывает, насколько реален сценарий остановки столичной подземки, сколько электроэнергии это сэкономит и к каким последствиям приведет.
Сколько электричества съедает метро
Юрий Пилипенко, бывший консультант Биоэнергетической Ассоциации Украины, в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" рассказал реальные цифры. Общее потребление Киева составляет 1200–1300 МВт. Метрополитен при максимальном движении потребляет около 25 МВт – это всего 2% от потребностей столицы. Ночью цифра падает до 5-6 МВт.
Александр Голиздра, глава Лиги энергетического развития Украины, в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" привел несколько иные данные: "Метрополитен потребляет 6-7 МВт, в пиковые часы — до 30 МВт". Доля метро небольшая.
Почему выключить поезда не получится
Даже если приостановить движение поездов, станции метро нельзя оставить без тока. Юрий Пилипенко объясняет:
Даже если поезда не будут ходить, станции должны быть открыты, освещены и обеспечены вентиляцией. Это потребляет значительную часть энергии.
Александр Харченко, директор Центра исследований энергетики, добавляет: "Отключать вентиляцию — невозможно, нужно, чтобы работали все основные элементы инфраструктуры". Александр Голиздра напоминает: "Станции метро работают как укрытие во время воздушных тревог, а на фоне морозов — и как "пункты несокрушимости"". О последствиях остановки мы расскажем ниже.
Метро как укрытие во время тревог
Департамент транспортной инфраструктуры КГГА в официальном ответе на запрос "Телеграфа" подчеркнул особый статус подземки: "КП "Киевский метрополитен" работает в условиях действия военного положения, введенного Указом Президента Украины от 24.02.2022 №64/2022 "О введении военного положения в Украине". Станции метро населения во время воздушной тревоги и перевозки пассажиров".
Это означает, что даже при прекращении движения поездов станции должны продолжать функционировать как укрытие. В ответе Департамента транспортной инфраструктуры отмечено:
В случае отсутствия поставок электроэнергии от энергосистемы города Киева, жизнеобеспечение предприятия будет осуществляться от резервных источников с обеспечением работы станций в режиме укрытия.
Что произойдет с городом и что уже делают для экономии
Киевское метро ежедневно перевозит сотни тысяч человек. Юрий Пилипенко предостерегает: "Если его выключить, наземный транспорт не сможет компенсировать такой пассажиропоток, что приведет к полной остановке жизни города". Александр Голиздра добавляет:
Остановка метро приведет к транспортному коллапсу и частичной остановке экономики.
В свою очередь в КГГА отметили: "В случае изменений в системе распределения электроэнергии на предприятии могут применяться меры по регулированию размеров движения поездов". Интервалы между поездами могут увеличиться, но полностью останавливать движение не планируют.
Меры по экономии электроэнергии уже внедрены. Юрий Пилипенко рассказывает: "В пиковые часы поезда ходят реже — раз в 4-5 минут вместо 2 минут, что уменьшает нагрузку". Также часть эскалаторов отключают и снижают освещение.
Готовы ли автобусы заменить метро
Департамент транспортной инфраструктуры КГГА также сообщил о подготовке к возможным ограничениям:
Учитывая вероятность усложнения ситуации с электроснабжением вследствие воздушных ударов со стороны российской федерации и возможного введения дополнительных ограничений на энергопотребление Департамент совместно с КП "Киевпасстранс" прорабатывает механизмы обеспечения пассажирских перевозок автобусами в случае временного прекращения движения поездов метрополитена.
Однако в ведомстве предостерегают: "Следует учитывать, что пассажирские перевозки будут организовываться с учетом имеющихся ресурсов". Это значит, что полностью компенсировать отсутствие метро на автобусах физически невозможно.
Также в КГГА отметили, что КП "Киевпасстранс" уже обеспечивает работу временных автобусных маршрутов по направлениям троллейбусных и трамвайных линий, пострадавших от атак РФ.
Есть более простая альтернатива
Юрий Пилипенко предлагает другое решение: "Выключение нескольких торговых центров или промышленного предприятия может дать схожий результат без остановки жизни столицы". Александр Голиздра заключает: "Я не вижу в этом смысла". Экономические потери превысят пользу.
Александр Харченко напоминает: "Энергосеть метрополитена используется многими другими потребителями, и вместе с метрополитеном будут они отключены".
Что ждет киевлян
Полная остановка киевского метро выглядит маловероятной. Эксперты единодушны: экономия не оправдает проблем. Столице следует готовиться к увеличению интервалов движения, выключению эскалаторов и снижению освещения. При критическом ухудшении метро будет работать в режиме укрытия от резервных источников.