Миллионные схемы и "Киевпасстранс": загадочный узбек спасает украинские фирмы с криминальным шлейфом

Кому и зачем понадобилось срочно переписать компании на иностранца

Украинские бизнес-кланы нашли циничный способ прятать концы в воду после масштабных обысков БЭБ и таможни. Проблемные компании, годами вымывавшие миллионы из "Киевпасстранса" и ввозившие элитные иномарки по цене смартфонов, внезапно перешли в собственность ноунейма из Узбекистана.

"Телеграф" рассказывает, кому понадобилась классическая схема сброса компаний на "номинала".

"Ун Карро": Призрачные запчасти для "Киевпасстранса"

Компания "Ун Карро" попала в руки Турсунходжиева Абдурауфхона Боходриона Оглы – жителя узбекского города Маргилан, 1 июля 2026 года. До этого она принадлежала Светлане Топко, именно под ее руководством фирма имела "теплые" отношения с топ-менеджментом КП "Киевпасстранс".

Следствие установило, что директор по производству коммунального предприятия, а этот пост в то время занимал Павел Кирилюк, посодействовал в продвижении фирмы. Схема была разыграна как по нотам.

• 12 сентября 2023 года "Киевпасстранс" объявил тендер на 4,3 млн грн. В документации организатор, как считают правоохранители, намеренно не указал технические характеристики, чтобы "чужие" участники не могли подать заявку;
• Когда открытые торги провалились, КП подписало прямой договор с ООО "Ун Карро", аргументируя потребностями военного времени;
• за несколько месяцев сумму сделки увеличили на 800 тыс. грн.

Самое циничное то, что "Киевпасстранс" перечислил деньги за товар, который фактически не поставлялся. Экспертиза подсчитала: из-за таких действий громаде Киева нанесен ущерб на 146 тыс. грн. И эти суммы – только верхушка айсберга.

Однако этот эпизод – лишь капля в море. В общей сложности ООО "Ун Карро" получило из "Киевпасстранса" за 2020—2025 годы потрясающую сумму – более 189,5 млн грн. Фирма поставляла все: от подшипников и колодок до сложного электрооборудования для автобусов МАЗ.

Больше всего удивляет "иммунитет" компании. Несмотря на то, что 19 марта 2025 года полиция открыла уголовное производство по злоупотреблениям, "Киевпасстранс" не прекратил сотрудничество, а еще несколько месяцев продолжал засыпать фирму-фигуранта новыми миллионными контрактами.

• в марте 2025 года "Ун Карро" выиграло три тендера на 23,1 млн грн;
• в апреле – еще две закупки принесли фирме еще 7,97 млн грн;
• в мае сумма двух сделок превысила 10 млн грн.

Последний майский тендер показателен. Ведь демонстрирует тактику агрессивного снижения цены, которую применяло "Ун Карро" при наличии конкурентов. В этом случае с компанией за право поставлять запчасти для троллейбусов соревновались также "Промавиаподшипник" и "Автошины-Прозоро". Все трое сразу предложили значительные скидки, в результате вместо начальной цены 6,7 млн грн победной стала ставка 3,9 млн грн. Ее, конечно, сделало ООО "Ун Карро" и получило контракт от "Киевпасстранса".

Финальное предложение компании отличалось всего на 1 грн от ближайшего конкурента. Кроме того, ООО "Ун Карро" допустило существенное нарушение – не предоставило экспертное заключение об уровне цен от Торгово-промышленной палаты или "Госвнешинформа". Документ критически важен, ведь он должен подтвердить, что цена не фиктивно занижена. Однако "Киевпасстранс" не дисквалифицировал фирму, а дал время подгрузить справку и впоследствии признал фирму победителем.

Анализ закупок на сайте Prozorro демонстрирует: такие ошибки со стороны ООО "Ун Карро" и лояльность КП "Киепасстранс" к фирме носили систематический характер. Но с середины прошлого года фирма перестала получать подряды от коммунальщиков, возможно это связано со значительным продвижением расследования. Один из главных фигурантов – Павел Кирилюк (оставил должность директора по производству "Киевпасстранса" в 2024 году) – получил подозрение в начале 2026 года.

А уже в июле состоялась "очистка" фирмы-фаворита, владельцем "Ун Карро" вместо украинки Светланы Топко стал узбек, а юридический адрес изменился со столичного на запорожский.

"Механикал Трейд": Схема на колесах и таможенные игры

Второй актив узбекского "инвестора" Турсунходжиева – ООО "Механикал Трейд ". В собственность он получил фирму 18 июня 2026 года. До этого момента она называлась "Автотато" и входила в "группу семьи Савчук". Основателем и конечным бенефициаром выступал Станислав Савчук – сын Сергея Савчука, которого называют "серым кардиналом" Житомирщины.

Савчук-старший создал разветвленную сеть фирм, оформленных на членов семьи, которая охватывает агросектор, торговлю топливом (ООО "Ойл-Ресурс"), молочный бизнес ("Бисквито-Милк") и строительство. Фирма "Автотато" была создана как топливный и автомобильный плацдарм группы, но впоследствии стала токсичным активом из-за внимания правоохранителей.

Ведь именно ООО "Автотато", специализировавшееся на импорте подержанных автомобилей из Европы, попало в эпицентр масштабного расследования Бюро экономической безопасности и таможенников. Суть схемы, как следует из судебных документов, заключалась в подделке сопроводительных документов. Для украинской таможни представители фирмы рисовали "филькины грамоты" со сниженной стоимостью, чтобы платить копеечные налоги. Обычно реальная цена от задекларированной отличалась в 2-3 раза.

• Skoda Octavia ООО "Автотато" ввезло по стоимости 600 евро, по документам шведских налоговиков, на самом деле машина стоила 2302 евро.
• Volkswagen Touran компания оценила в стоимость смартфона – 500 евро, в то время как, по официальным данным из Нидерландов, авто стоило 1 717 евро.
• Mazda CX-5 имела заявленную цену 3 000 евро, хотя фактически машину купили за границей за 7 762 евро.

При этом, как демонстрирует судебная практика, фирма в перспективе рискует потерять все доходы. В частности, это касается махинации вокруг Volvo XC60. ООО "Автотато" при ввозе иномарки заявило цену в 15 тыс. евро. Однако польские коллеги послали оригинальный инвойс, по которому авто купили за 25,8 тыс. евро. То есть бюджет Украины потерял более 141 тыс. грн пошлины и НДС. Это дело уже рассмотрел Богунский районный суд, наложил на руководителя ООО штраф в размере 527,2 тыс. грн (в четыре раза превышает прибыль "Автотато") и конфисковал иномарку в доход государства.

По состоянию на июнь 2026 года суд объединил в одно производство 27 административных протоколов о нарушении таможенных правил в отношении компании ООО "Автотато". Из-за системности операций апелляционные суды начали массово отменять решения об обычных штрафах и передавать материалы дела в Бюро экономической безопасности. По этим фактам было открыто уголовное производство, ведь деятельность руководства "Автотато" выглядит как контрабанда (ч. 1 ст. 201-4 Уголовного кодекса Украины).

Очевидно, именно с продвижением расследования владельцы фирмы запустили процесс "очистки". Так ООО "Автотато" превратилось в реестрах в "Механикал Трейд". Фирму срочно "вывезли" из села Вересы Житомирской области в Киев (ул. Богдана Гаврилишина, 7). Все долги перед бюджетом и судебные проблемы перешли от Станислава Савчука к Турсунходжиеву Абдурауфхону Боходриону Оглы.

Такая синхронность – когда один человек из Узбекистана в течение недели получает в собственность несколько проблемных активов – является четким маркером работы профессионального "фунта". Абдурауфхон, похоже, стал номинальным директором, закрывающим собой тылы украинских схематозников, пока те спокойно пользуются выведенными в тень миллионами.