Мільйонні схеми і "Київпастранс": загадковий узбек рятує українські фірми з кримінальним шлейфом

Українські бізнес-клани знайшли цинічний спосіб ховати кінці у воду після масштабних обшуків БЕБ та митниці. Проблемні компанії, які роками вимивали мільйони з "Київпастрансу" та ввозили елітні іномарки за ціною смартфонів, раптово перейшли у власність ноунейма з Узбекистану.

"Телеграф" розповідає, кому знадобилась класична схема скидання компаній на "номінала".

"Ун Карро": Примарні запчастини для "Київпастрансу"

Компанія "Ун Карро" потрапила до рук Турсунходжієва Абдурауфхона Боходріона Огли – мешканця узбецького міста Маргілан, 1 липня 2026 року. До цього вона належала Світлані Топко, саме під її керівництвом фірма мала "теплі" стосунки з топменеджментом КП "Київпастранс".

Слідство встановило, що директор з виробництва комунального підприємства, а цю посаду на той час обіймав Павло Кирилюк, посприяв в просуванні фірми. Схема була розіграна як по нотах.

• 12 вересня 2023 року "Київпастранс" оголосив тендер на 4,3 млн грн. В документації організатор, як вважають правоохоронці, навмисно не вказав технічні характеристики, щоб "чужі" учасники не могли подати заявки;
• Коли відкриті торги провалилися, КП підписало прямий договір з ТОВ "Ун Карро", аргументуючи потребами воєнного часу;
• за кілька місяців суму угоди збільшили на 800 тис. грн.

Найцинічніше те, що "Київпастранс" перерахував гроші за товар, який фактично не постачався. Експертиза підрахувала: через такі дії громаді Києва завдано збитків на 146 тис. грн. І ці суми – тільки верхівка айсберга.

Проте цей епізод – лише крапля в морі. Загалом ТОВ "Ун Карро" отримало з "Київпастрансу" за 2020—2025 роки приголомшливу суму – понад 189,5 млн грн. Фірма постачала все: від підшипників та колодок до складного електрообладнання для автобусів МАЗ.

Найбільше дивує "імунітет" компанії. Попри те, що 19 березня 2025 року поліція відкрила кримінальне провадження щодо зловживань, "Київпастранс" не припинив співпрацю, а ще кілька місяців продовжував засипати фірму-фігуранта новими мільйонними контрактами.

• у березні 2025 "Ун Карро" виграло три тендери на 23,1 млн грн;
• у квітні – ще дві закупівлі принесли фірмі ще 7,97 млн грн;
• у травні сума двох угод перевищила 10 млн грн.

Останній травневий тендер є показовим. Адже демонструє тактику агресивного зниження ціни, яку застосовувало "Ун Карро" при наявності конкурентів. У цьому випадку з компанією за право постачати запчастини для тролейбусів змагалися також "Промавіапідшипник" та "Автошини-Прозоро". Всі троє відразу запропонували значні знижки, в результаті замість початкової ціни 6,7 млн грн переможною стала ставка 3,9 млн грн. Її, звісно, зробило ТОВ "Ун Карро" і отримало контракт від "Київпастрансу".

Фінальна пропозиція компанії відрізнялася лише на 1 грн від найближчого конкурента. Крім того, ТОВ "Ун Карро" допустило суттєве порушення – не надало експертний висновок про рівень цін від Торгово-промислової палати або "Держзовнішінформу". Документ є критично важливим, адже він має підтвердити, що ціна не є фіктивно заниженою. Проте "Київпастранс" не дискваліфікував фірму, а дав час довантажити довідку і згодом визнав фірму переможцем.

Аналіз закупівель на сайті Prozorro демонструє: що такі помилки з боку ТОВ "Ун Карро" та лояльність КП "Київпастранс" до фірми мали систематичний характер. Але з середини минулого року фірма перестала отримувати підряди від комунальників, можливо, це пов'язано зі значним просуванням розслідування. Один з головних фігурантів – Павло Кирилюк (залишив посаду директора з виробництва "Київпастрансу" у 2024 році) – отримав підозру на початку 2026 року.

А вже у липні відбулось "очищення" фірми-фаворита, власником "Ун Карро" замість українки Світлани Топко став узбек, а юридична адреса змінилась зі столичної на запорізьку.

"Механікал Трейд": Схема на колесах та митні ігри

Другий актив узбецького "інвестора" Турсунходжієва – ТОВ "Механікал Трейд". У власність він отримав фірму 18 червня 2026 року. До цього моменту вона називалася"Автотато" і входила до "групи родини Савчук". Засновником і кінцевим бенефіціаром виступав Станіслав Савчук – син Сергія Савчука, якого називають "сірим кардиналом" Житомирщини.

Савчук-старший створив розгалужену мережу фірм, оформлених на членів родини, що охоплює агросектор, торгівлю пальним (ТОВ "Ойл-Ресурс"), молочний бізнес ("Бісквіто-Мілк") та будівництво. Фірма "Автотато" була створена як паливний та автомобільний плацдарм групи, але згодом стала токсичним активом через увагу правоохоронців.

Адже саме ТОВ "Автотато", яке спеціалізувалося на імпорті вживаних автомобілів із Європи, потрапило в епіцентр масштабного розслідування Бюро економічної безпеки та митників. Суть схеми, як випливає із судових документів, полягала у підробці супровідних документів. Для української митниці представники фірми малювали "фільчині грамоти" зі зниженою вартістю, щоб платити копійчані податки. Зазвичай реальна ціна від задекларованої відрізнялась у 2-3 рази.

• Skoda Octavia ТОВ "Автотато" ввезло за вартістю 600 євро, за документами шведських податківців, насправді машина коштувала 2 302 євро.
• Volkswagen Touran компанія оцінила у вартість смартфона – 500 євро, в той час, як за офіційними даними з Нідерландів авто коштувало 1 717 євро.
• Mazda CX-5 мала заявлену ціну 3 000 євро, хоча фактично машину купили за кордоном за 7 762 євро.

При цьому, як демонструє судова практика, фірма в перспективі ризикує втратити всі прибутки. Зокрема, це стосується оборудки навколо Volvo XC60. ТОВ "Автотато" при ввезенні іномарки заявило ціну 15 тис. євро. Проте польські колеги надіслали оригінальний інвойс, за яким авто купили за 25,8 тис. євро. Тобто бюджет України втратив понад 141 тис. грн мита та ПДВ. Цю справу вже розглянув Богунський районний суд, наклав на керівника ТОВ штраф у розмірі 527,2 тис. грн (в чотири рази перевищує прибуток "Автотато") і конфіскував іномарку в дохід держави.

Станом на червень 2026 року суд об’єднав в одне провадження 27 адміністративних протоколів про порушення митних правил щодо компанії ТОВ "Автотато". Через системність операцій апеляційні суди почали масово скасовувати рішення про звичайні штрафи та передавати матеріали справи до Бюро економічної безпеки. За цими фактами було відкрито кримінальне провадження, адже діяльність керівництва "Автотато" виглядає як контрабанда (ч. 1 ст. 201-4 Кримінального кодексу України).

Очевидно, саме з рухом розслідування власники фірми запустили процес "очищення". Так ТОВ "Автотато" перетворилося в реєстрах на "Механікал Трейд". Фірму терміново "вивезли" із села Вереси Житомирської області до Києва (вул. Богдана Гаврилишина, 7). А усі борги перед бюджетом та судові проблеми перейшли від Станіслава Савчука до Турсунходжієва Абдурауфхона Боходріона Огли.

Така синхронність – коли одна людина з Узбекистану протягом тижня отримує у власність кілька проблемних активів – є чітким маркером роботи професійного "фунта". Абдурауфхон, схоже, став номінальним директором, який закриває собою тили українських схематозників, поки ті спокійно користуються виведеними у тінь мільйонами.