Замерзнете в первые -5°C: 3 признака зимней обуви с "холодной" подошвой, которую не стоит покупать

Качества, которые нужно оценить перед покупкой

Даже ботинки с густым мехом могут не спасти ноги от мороза, если подошва тонкая и плохо удерживает тепло. Ее толщина и материал важнее пышного утепления: именно подошва отделяет стопу от холодной земли.

Обращать внимание следует на три признака: толщину подошвы, материал и гибкость.

Из чего должна быть подошва на зиму

Тонкая резина или PVC (ПВХ) промерзают на морозе очень быстро: тонкий слой плотного материала быстро отводит тепло. Мех внутри не останавливает эти теплопотери. Что касается EVA, то подошва хоть и имеет низкую теплопроводность, но очень скользкая. Резина, термоэластопласт (ТЕП/TRP) или термополиуретан лучше удерживают тепло благодаря пористой структуре.

Лидер – резина, она прочная, эластичная и имеет хорошее сцепление с поверхностью. Высококачественная резина действительно рассчитана на очень низкие температуры, рассказывал тонкости выбора зимней обуви "Телеграфа" сапожник из Полтавы.

Термоэластопласт TRP – это смесь каучука и термопласта заслуживает внимания. Она не твердеет на морозе, остается гибкой и крепкой. Подошва ячеистая внутри, однако более плотная на поверхности. Часто используется в недорогой обуви, подходит для длительных прогулок и даже для активного отдыха. Однако сама подошва может выглядеть неряшливо.

Термополиуретан TPU – износостойкий материал, который можно ставить на классическую и модельную обувь. В отличие от обычного полиуретана не скользит. Однако полиуретан PU также заслуживает внимания – такая подошва объемна, амортизирует удары и износостойкая. Однако скользкий и малогибкий, поэтому подходит только на совсем небольшой минус без осадков. Лучше себя показывает комбинированная подошва – нижний слой из TPU обеспечивает сцепление, а термоизоляцию гарантирует пористый PU. Зрительно они отличаются — нижний слой более плотный.

Малая толщина – приговор для обуви

Оптимальная толщина подошвы для зимней обуви должна составлять не менее 1 см. При этом желательно, чтобы протектор также был не менее 5-7 мм. Подошва должна быть трехслойная – нижний слой устойчивый к истиранию, средний – более мягкий для амортизации, а верхний – рант для повышения износостойкости. Следует учитывать, что визуальная толщина подошвы не означает тепло.

"Если подошва выглядит массивной, но сделана из пенополиуретана, внутри она может иметь тонкие стенки. В случае прокола такой материал способен начать впитывать влагу, что со временем приводит к ощущению холода", — объяснял сапожник Николай Фокин.

Переверните обувь и осмотрите протектор. Для зимы требуются выразительные элементы. Материал подошвы должен оставаться мягким на морозе. Почти гладкая и жесткая подошва плохо подходит для скользких зимних поверхностей. Лучше всего зимой работают мягкие резиновые подошвы с шипованными элементами и сложной геометрией протектора – так давление распределяется более равномерно. Заметьте – глубокий протектор может не дать лучшего сцепления, ведь легко забивается грязью и требует очищения.

Негибкая подошва не подойдет для морозов

Есть способ определить, подходит ли подошва на морозы по ее гибкости, ведь именно благодаря этому качеству на сложных зимних поверхностях будет комфортно и безопасно передвигаться. Осторожно согните ботинок руками. Подошва должна упруго сгибаться у основания пальцев, а не просто посередине. Проверьте и толщину изнутри: высокий бортик сам по себе не показывает, какой слой лежит под стопой. К сожалению, оценить прочность пенополиуретановых стен можно только во время эксплуатации.

Ранее "Телеграф" рассказывал, какие подошвы быстрее разваливаются и что нужно учитывать, выбирая обувь. Часть материалов не обеспечит долгого ношения, даже если обувь была дорогой.