Метро в Києві можуть закрити, але є нюанс: що кажуть у КМДА та експерти (документ)
- Автор
- Дата публікації
- Автор
Експерти вважають цю ідею провальною
У КМДА не виключають можливість зупинки київського метро через проблеми з електропостачанням столиці. Більше того, якщо ситуація погіршиться, готуються забезпечити пасажирські перевезення автобусами у разі тимчасового припинення руху поїздів метрополітену.
В умовах щоденної загрози нового масованого удару росіян, а також хвилі сильного похолодання, питання роботи метро стає дуже актуальним. "Телеграф" розповідає, наскільки реальним є сценарій зупинки столичної підземки, скільки електроенергії це заощадить і до яких наслідків призведе.
Скільки електрики з'їдає метро
Юрій Пилипенко, колишній консультант Біоенергетичної Асоціації України, в ексклюзивному коментарі "Телеграфу" розповів реальні цифри. Загальне споживання Києва становить 1200-1300 МВт. Метрополітен під час максимального руху споживає близько 25 МВт – це лише 2% від потреб столиці. Вночі цифра падає до 5-6 МВт.
Олександр Голіздра, голова Ліги енергетичного розвитку України, в ексклюзивному коментарі "Телеграфу" навів трохи інші дані: "Метрополітен споживає 6-7 МВт, у пікові години — до 30 МВт". Частка метро невелика.
Чому вимкнути поїзди не вийде
Навіть якщо припинити рух поїздів, станції метро не можна залишити без струму. Юрій Пилипенко пояснює:
Навіть якщо поїзди не ходитимуть, станції мають бути відкритими, освітленими та забезпеченими вентиляцією. Це споживає значну частину енергії.
Олександр Харченко, директор Центру досліджень енергетики, додає: "Відключати вентиляцію — це неможливо, треба, щоб працювали всі основні елементи інфраструктури". Олександр Голіздра нагадує: "Станції метро працюють як укриття під час повітряних тривог, а на тлі морозів — і як "пункти незламності"". Про наслідки зупинки ми розповімо нижче.
Метро як укриття під час тривог
Департамент транспортної інфраструктури КМДА в офіційній відповіді на запит "Телеграфу" підкреслив особливий статус підземки: "КП "Київський метрополітен" працює в умовах дії воєнного стану, введеного Указом Президента України від 24.02.2022 №64/2022 "Про введення воєнного стану в Україні". Станції метрополітену є спорудами подвійного призначення: використовуються для тимчасового укриття населення під час повітряної тривоги та для перевезення пасажирів".
Це означає, що навіть у разі припинення руху поїздів станції мають продовжувати функціонувати як укриття. У відповіді Департаменту транспортної інфраструктури "Телеграфу" зазначено:
У випадку відсутності постачання електроенергії від енергосистеми міста Києва, життєзабезпечення підприємства буде здійснюватися від резервних джерел із забезпеченням роботи станцій в режимі укриття.
Що станеться з містом та що вже роблять для економії
Київське метро щодня перевозить сотні тисяч людей. Юрій Пилипенко застерігає: "Якщо його вимкнути, наземний транспорт не зможе компенсувати такий пасажиропотік, що призведе до повної зупинки життя міста". Олександр Голіздра додає:
Зупинка метро призведе до транспортного колапсу та часткової зупинки економіки.
Своєю чергою у КМДА зазначили: "У випадку змін в системі розподілу електроенергії на підприємстві можуть застосовуватись заходи щодо регулювання розмірів руху поїздів". Інтервали між поїздами можуть збільшити, але повністю зупиняти рух не планують.
Заходи з економії електроенергії вже впроваджені. Юрій Пилипенко розповідає: "У пікові години поїзди ходять рідше — раз на 4-5 хвилин замість 2 хвилин, що зменшує навантаження". Також частину ескалаторів вимикають і знижують освітлення.
Чи готові автобуси замінити метро
Департамент транспортної інфраструктури КМДА також повідомив про підготовку до можливих обмежень:
Із огляду на ймовірність ускладнення ситуації з електропостачанням унаслідок повітряних ударів з боку російської федерації та можливого запровадження додаткових обмежень енергоспоживання Департамент спільно з КП "Київпастранс" опрацьовує механізми забезпечення пасажирських перевезень автобусами у разі тимчасового припинення руху поїздів метрополітену.
Однак у відомстві застерігають: "Варто враховувати, що пасажирські перевезення будуть організовуватись з огляду на наявні ресурси". Це означає, що повністю компенсувати відсутність метро автобусами фізично неможливо.
Також у КМДА зазначили, що КП "Київпастранс" вже забезпечує роботу тимчасових автобусних маршрутів за напрямками тролейбусних і трамвайних ліній, які постраждали від атак РФ.
Є простіша альтернатива
Юрій Пилипенко пропонує інше рішення: "Вимкнення кількох торгових центрів або промислового підприємства може дати схожий результат без зупинки життя столиці". Олександр Голіздра підсумовує: "Я не бачу в цьому сенсу". Економічні втрати перевищать користь.
Олександр Харченко нагадує: "Енергомережа метрополітену використовується багатьма іншими споживачами, і разом з метрополітеном будуть вони відключені".
Що чекає киян
Повна зупинка київського метро виглядає малоймовірною. Експерти одностайні: економія не виправдає проблем. Столиці варто готуватися до збільшення інтервалів руху, вимкнення ескалаторів та зниження освітлення. У разі критичного погіршення метро працюватиме в режимі укриття від резервних джерел.