Секрет розкрито в чаті: українські АЗС тихцем продавали водіям нове пальне

Деякі АЗС України почали продавати бензин зі збільшеною часткою біоетанолу ще до офіційного старту стандарту Е10

Українські автозаправки почали продавати бензин зі збільшеним вмістом біоетанолу ще за кілька тижнів до того, як цей стандарт став обов'язковим. Про це водії дізнались випадково — з переписки в чаті одного з паливних додатків.

"Телеграф" з'ясував, що частина автозаправок фактично перейшла на новий склад пального ще до офіційного старту стандарту, хоча помітної зміни цін це не спричинило і найближчим часом не спричинить.

Водії помітили підміну ще до закону

Стандарт Е10, який передбачає обов'язкове додавання від 7% до 10% біоетанолу у бензини з октановим числом нижче 98, офіційно запрацював в Україні з 1 липня 2026 року. Але, як з'ясувалось, реальні зміни на заправках почались раніше.

У чаті додатку PetrolCard один із користувачів поставив мережі пряме запитання: чи зміняться назви марок пального на Е5, Е10 та В7, щоб водії не плутались, яке саме паливо купують.

У відповідь представник PetrolCard написав, що марки пального не змінюються — А-95 так і залишається А-95. Але водночас визнав: зміни складу вже відбулись "як пару тижнів" тому, і фактично клієнти вже заправляють Е10. Перевірити це можна за паспортом якості, сертифікатом на пальне або в фіскальному чеку, де ТО зобов'язана вказувати склад.

Про те саме йшлося і в чаті — водій six_tynine також звертав на це увагу, і представник мережі підтвердив: інформація про В7 (дизель із біодизелем) поки офіційно не обов'язкова, тому радив орієнтуватись на профільні новини, а не на "викиди масових ЗМІ".

"Це не спиртовий бензин" — що насправді заливають у баки

Щоб розібратись, чи означає це, що водії кілька тижнів їздили фактично на паливі зі спиртом, не чекаючи на закон, Телеграф звернувся до Сергія Сапєгіна — директора науково-технічного центру "Психея" та голови комітету з питань розвитку економічної конкуренції при ТПП України.

Експерт в ексклюзивному коментарі "Телеграфу" одразу уточнив головне:

За його словами, маркування на колонках справді могло залишитись старим, хоча реальний вміст біоетанолу вже зазначався у паспорті якості пального. Тобто формально порушення немає — водіїв не обманювали, просто інформацію не виносили на видне місце.

На запитання, чи давно в Україну завозять біоетанол, Сапєгін відповів, що йдеться не про імпорт, а про власне виробництво:

Чому ціна на АЗС не змінилась

Логічне запитання, яке ставили собі водії: якщо частку біоетанолу збільшили, чому бензин не подешевшав? Адже теоретично спиртова добавка може коштувати дешевше за нафтопродукт.

Сапєгін пояснив це простими розрахунками. Якщо частка біоетанолу зросла з 5% до 10% обсягу, різниця становить лише 5%. Навіть якщо біоетанол дешевший за бензин на 10 гривень, у перерахунку на літр виходить економія близько 50 копійок.

Здавалося б, логіка проста: чим більше біоетанолу в суміші, тим дешевшим має бути кінцевий продукт. Але, за словами експерта, на практиці цей ефект майже непомітний.

"Теоретично може бути дешевше, але, як я показав розрахунками, ця різниця не суттєва", — пояснив Сергій Сапєгін.

За підрахунками експерта, собівартість біоетанолу була в межах 50 гривень за літр, а ціни на нафту не впливають на вартість цієї сировини.

Що таке біоетанол простими словами

Щоб уникнути плутанини в термінах, Сапєгін окремо пояснив різницю між "спиртовим бензином" у побутовому розумінні водіїв і офіційним поняттям біоетанолу.

Простими словами — біоетанол виробляють із зернової сировини, здебільшого кукурудзи, а потім спеціально роблять непридатним для вживання людиною. Саме ця речовина і додається у бензин у пропорції до 10% за стандартом Е10.

На пряме уточнююче запитання, чи справді АЗС торгували пальним із домішкою спирту, не чекаючи на офіційне введення закону в дію, Сапєгін фактично підтвердив цей факт.

Нове маркування на колонках і що воно означає для водіїв

Паралельно з переходом на Е10 змінюється й система позначень на паливних колонках. Тепер поруч зі звичними А-92, А-95 та А-95+ з'являються додаткові літери:

• Е10 — бензин із вмістом біоетанолу до 10%;
• Е5 — бензин зі зменшеною часткою добавки;
• В7 — дизельне пальне з часткою біодизеля до 7%, хоча цей стандарт наразі не є обов'язковим.

Марки бензину А-92 та А-95 нікуди не зникають — змінюється лише склад під тими самими назвами. При цьому нові вимоги не поширюються на пальне для Міноборони, Держрезерву та створення мінімальних запасів нафтопродуктів.

Як мережі АЗС адаптувались по-різному

Не всі оператори заправок підійшли до нового стандарту однаково. ОККО здебільшого продає готовий Е10 європейського виробництва, імпортуючи пальне від Orlen та OMV, а преміальний бензин від 98 октанів через це взагалі не підпадає під нові вимоги.

Компанія також будує власний біоетанольний завод на Тернопільщині потужністю 83 тисячі тонн на рік, але запуск довелось перенести з третього кварталу 2026 року на перший квартал 2027 року через проблеми з виробництвом окремих агрегатів. Інфраструктура для зберігання готової продукції вже побудована.

БРСМ-Нафта, навпаки, історично спеціалізується на альтернативному пальному з високим вмістом етанолу — від 30% і більше, яке підходить переважно для сучасних авто з позначкою Flex-Fuel. Для старих карбюраторних машин таке пальне рекомендують не всі виробники, оскільки спирт здатен розчиняти відкладення в баку та притягувати вологу.

Скільки коштує пальне на АЗС зараз

Станом на 2 липня 2026 року середня ціна бензину А-95 в Україні тримається на рівні близько 75 гривень за літр, дизельне пальне коштує в середньому 77 гривень за літр. Найдорожче заправитись можна на АЗС ОККО, WOG та Socar, а найнижчі ціни традиційно пропонують БРСМ-Нафта та Укрнафта.

За прогнозами фахівців ринку, найближчим часом варто очікувати радше зникнення давньої цінової аномалії, коли дизель коштував дорожче за бензин А-95, ніж різкого подорожчання пального через новий стандарт.