"Українців дурять": чому в Європі бензин дешевшає, а в нас — ні, і яких цін чекати
- Автор
- Дата публікації
Експерт назвав сценарій розвитку подій на заправках
Нафта марки Brent за останній місяць подешевшала майже на чверть, і в Бельгії, Нідерландах, Німеччині, Словаччині та Чехії водії вже відчули здешевлення бензину. В Україні ж пальне не лише не подешевшало, а на деяких заправках навіть подорожчало. Про те, чому так відбувається і чи варто чекати на падіння цін найближчим часом, "Телеграфу" у бліцінтерв'ю розповів Олександр Сіренко, ексміністр, експерт нафторинку.
Ключові факти з інтерв'ю:
- Дизель на українському кордоні вже опустився до 60 грн за літр, але частина заправок тримає ціни понад 80 грн
- В Україні третій рік триває профіцит пального — продавців із ресурсом більше, ніж споживає країна
- За сприятливого сценарію бензин і дизель можуть опуститися до 60+ грн за літр
- Будь-яке загострення на Близькому Сході здатне знову розігнати ціни
Коли в Україні можуть знизитися ціни на бензин і дизпальне після падіння вартості нафти у світі?
— Чесно, сам не розумію, чому все відбувається так повільно, адже аналітика показує геть інше. Ми орієнтуємося на ціни на українському кордоні, і для розуміння: вчора-сьогодні ціна на дизель там уже опустилася до 60 грн за літр. А тепер уважно подивімося на заправки.
Ми щоранку даємо в Telegram-каналі ранкові ціни й бачимо низку операторів, які торгують по 80 з гаком гривень. При цьому вони розповідають про часовий лаг і старі запаси. Це неймовірно дратує і не має жодного стосунку до економіки. Це маніпуляція і, по суті, введення кінцевого споживача в оману.
За конкуренцію на цьому ринку відповідає Антимонопольний комітет на чолі з Павлом Кириленком — усі питання до нього. Чи бачить він змову в тому, що ціни не знижуються? При стрімкому підвищенні він її не побачив. Сьогодні мають відбутися перемовини щодо цін на пальне, але нас із вами на цю закриту зустріч не пускають — кажуть, не встигли погодити.
Чому в Європі пальне подешевшало, а в Україні — ні? Усі ті самі причини, які так дратують?
— Тут питання в тому, як працюють самі оператори — мережі АЗС, як вони вибудовують комунікацію зі своїм кінцевим споживачем. У нас просто немає ні державної, ні приватної компанії, яка б сьогодні купила пальне по 60 грн за літр і продала по 70. На мою думку, всі просто вводять в оману кінцевого споживача.
Чи нормально, що нафта здешевшала, а бензин в Україні навіть трохи подорожчав?
— Бензин теж потроху дешевшає, питання — в динаміці цього здешевлення. Те, що сталося у травні, має об'єктивні причини. Дуже довго стримувальним фактором була державна "Укрнафта", яка не давала іншим операторам піднімати ціни на бензин, бо мала дешеві запаси і пряму вказівку від прем'єрки Юлії Свириденко тримати ціни.
Зовнішній ринок також повівся дивно — котирування бензину зростали. Коли дорожчав дизель, бензин так активно не реагував, а у травні нібито відігрався.
Ціна на українських заправках формується з кількох компонентів: котирування на нафтопродукти — дизель, бензин, газ — у Європі, звідки ми все завозимо; курс долара; і попит-пропозиція, яка теж підливає масла у вогонь. Зараз пропозиція випереджає попит і тисне на ціни — вони падають на кордоні, особливо на дизель, швидше, ніж котирування в Європі. Приходять нові, ще дешевші партії, і їх треба кудись заливати. А заправки в цю гру грають вкрай повільно — знижують по гривні, тоді як у перерахунку з Європи знижка мала б бути на три, дві, а то й п'ять гривень за день.
Тобто пропозиція зростає?
— Так. У нас продавців із ресурсом більше, ніж споживає Україна. Ми живемо в цьому профіциті вже третій рік, і зараз він загострюється — війна постійно впливає на споживання. Ми дедалі менше використовуємо нафтопродуктів через об'єктивні воєнні причини: підприємства закриваються, люди мігрують і споживають пальне вже за кордоном.
Виникає питання: чому ми маємо фінансувати європейських трейдерів і заводи замість розвивати своє? У нас є електрика, є біоетанол — чому ми на ньому не їздимо? Ринок скрапленого газу взагалі вбили. Колись напишу про це книгу, чесно — це все неправильно.
Коли ціни на пальне підуть вниз? Чи можуть ще підскочити?
— Вниз вони йдуть, але дуже повільними темпами — це головна теза. А піти вгору вони можуть будь-якої миті. Учора другу частину угоди заочно підписали США та Іран.
Якщо угода справді діє і Ормузька протока відкрита (поки готувався матеріал, стало відомо, що Іран закрив Ормузьку протоку у відповідь на авіаудари Ізраїля по Лівану — Ред.), нафта мала би коштувати не по 60, а по 50 доларів — пропозиція величезна, і вона мала б виплеснутися на ринок, створивши такий самий профіцит у світовій нафті. Але поки що я не бачу, щоб нафта реально "поїхала" вниз — заочні підписання повинні зрештою матеріалізуватися на папері й рукостисканням.
Угода із представниками Ірану — для Трампа це може бути доволі незручний крок?
— Нам теж буде не дуже приємно, якщо доживемо до моменту, коли все це завершиться: або капітуляція, або підписання угоди й рукостискання. Як би нам це не подобалося.
Чи може ситуація на Близькому Сході знову підняти ціни на пальне?
— Абсолютно, я ж до цього і веду. Нафта не пішла різко вниз, котирування все ще відносно високі — не рекордні, як у березні чи квітні, але до лютневого рівня ми й близько не дійшли. Якщо хтось щось неправильно зрозуміє — а я не знаю, чи всі іранці взагалі знають, що угода підписана, — ракети можуть знову полетіти, і все повториться.
Дуже важлива теза: будь-який військовий конфлікт сильно впливає на ціну пального, нафти, енергоносіїв. Ми живемо в такому непевному світі, і статися може що завгодно. Україна не застрахована — ми не видобуваємо достатньо нафти і купуємо все по імпорту за валюту, яка теж просіла за останні три місяці. Тож сподіватися на 50–60 грн за літр — мрія, дуже малоймовірна. Ще й Тайвань, і Китай зі своїми територіальними амбіціями додають невизначеності у світі.
За сприятливого сценарію — до яких показників може впасти вартість пального в Україні?
— За сприятливого сценарію, коли нафта на рівні 60 доларів, ми маємо опуститися до 60+ грн за літр — і для бензину, і для дизеля. Вони зараз фактично зрівнялися — теж дивна історія, але факт: котирування йшли паралельно, потім перетнулися й розійшлися в різні боки.
Питання — у часі. Думаю, сьогодні скажуть: "Так, будемо знижувати". А по факту за тиждень ціна впаде на три гривні, потім ще через тиждень Павло Кириленко (голова Антимонопольного комітету України, — ред.) повідомить, що домовилися на якийсь там показник до середини липня. Питання — чому раніше за два дні піднімали ціну на 5 грн, а зараз так розтягують зниження в часі?
Є показовий досвід літа 2022 року: коли постачання в Україну стабілізувалося, оптові премії закордонних трейдерів знизилися, бо всі зрозуміли — війна триватиме і націнка буде відповідною. Оптова ціна стала зрозумілою, а ось нормальну роздрібну ціну на заправках ми побачили лише восени. Все літо панувала гіперпремія, і ніхто особливо не звертав уваги, бо тоді було не до пального — черги зникли, і слава Богу.
Думаю, подібний сценарій супроводжуватиме нас і зараз. Сподіваємося, що з'явиться хоча б один оператор-бенчмарк. "Укрнафта" нині має найбільші обсяги перевалки та найбільшу мережу — за рахунок низьких цін вона перетягнула на себе клієнтів. Було б добре, якби держава сказала їй: "Будь бенчмарком" — за опту в 60 грн поставити хоча б 70–73 грн за літр, щоб українці відчули справедливість. Ніхто не каже, що заробляти — це погано. Але наживатися не варто. Потрібен баланс між швидкістю реагування на подорожчання навесні й такою ж швидкістю — на здешевлення зараз.