Таких машин не выпускал ни один другой завод: история предприятия, которое пережило две войны, но не выдержало современности

Уникальные технологии коростенских инженеров, о которых забыли

Почти в центре Коростеня Житомирской области стоит предприятие, которое помнит еще времена Российской империи. Завод дорожных машин "Октябрьская кузница" пережил две мировые войны, эпоху индустриализации и распад СССР — и до сих пор продолжает существовать. Когда его грейдеры и бульдозеры прокладывали пути от Киева до Владивостока, а главный конструктор получал золотую медаль ВДНХ за уникальные разработки.

История этого предприятия — это история промышленного сердца города, которое бьется уже более 120 лет. Как небольшие немецкие мастерские превратились в мощный завод республиканского значения, почему коростенские машины знали по всему Советскому Союзу и что произошло с легендарным предприятием сегодня, в фокусе издания "Телеграф".

Как рождалась промышленная легенда Коростеня

В 1903 году германский бизнесмен Остерман открыл в Коростене механические мастерские. Тогда никто не мог представить, что это маленькое производство станет основой одного из крупнейших машиностроительных предприятий региона. Мастерские ремонтировали сельскохозяйственную технику и производили простой инструмент для местных жителей.

После революции 1917 года мастерские Остермана национализировали. Гражданская война причинила им серьезный ущерб, но новая власть быстро возобновила производство. В 1927-1929 годах на базе старых мастерских построили чугунолитейный завод, получивший звучное название "Октябрьская кузница". В первые годы предприятие выпускало несложные машины для сельского хозяйства и разный инструмент.

1930 год стал переломным для завода. Руководство решило освоить производство оборудования для горнодобывающей промышленности. Это решение оказалось чрезвычайно удачным – к концу первой пятилетки "Октябрьская кузница" превратилась в крупное предприятие республиканского значения. Завод начал выпускать узкоколейные вагонетки, рольганги и другое сложное оборудование.

Золотые руки советской индустрии, прославившие город

В 1935 году на заводе работало более 250 рабочих. Это было одно из крупнейших предприятий Коростеня того времени. Год спустя, в 1936-м, на "Октябрьской кузнице" развернулось стахановское движение — массовое соревнование за перевыполнение производственных норм.

Имена коростенских рабочих знали далеко за пределами города. И. И. Карпеловский, А. М. Бушук, И. А. Сусманов и Д. А. Оверчук стали подлинными звездами советской индустрии. Они перевыполняли нормы в несколько раз, учили молодых рабочих и получали правительственные награды. Успехи завода помогли финансировать строительство города — строились новые электростанции, жилые дома, социальные объекты.

Война, руины и возрождение: как завод поднимался из пепла

Вторая мировая война почти уничтожила "Октябрьскую кузницу". Во время немецкой оккупации оборудование частично эвакуировали на восток СССР, а здания завода были разрушены. Коростень серьезно пострадал от боевых действий – город практически лежал в руинах.

Восстановление начали уже в 1944 году, еще до окончания войны. В мае 1945-го завод выпустил первую послевоенную продукцию — 411 вагонеток, 15 маятниковых пил и 14 краскотерок. Государство оказывало огромную помощь – из Москвы, Урала и Средней Азии поступало новое оборудование и строительные материалы. Россия передала Коростеню энергопоезд мощностью 1000 киловатт.

К 1947 году "Октябрьская кузница" полностью возобновила работу. За два послевоенных года в городе построили 14,5 тысячи квадратных метров жилья, открыли больницу, пять школ, поликлинику и кинотеатр. На восстановление Коростеня из государственного бюджета СССР выделили 110 миллионов рублей — огромные деньги по тем временам.

Грейдеры, строившие СССР: эпоха величайшей славы "Октябрьской кузницы"

В 1949 году завод выпускал узкоколейные мотовозы, передвижные битумные котлы, ручные гудронаторы и разные вагонетки. Но настоящая специализация пришла в 50-х годах. "Октябрьская кузница" начала массово производить прицепные грейдеры — машины для выравнивания грунта при строительстве дорог.

В середине 1950-х завод освоил выпуск грейдеров Д-20Б и Д-241, которые раньше производил Брянский завод. Позже появились усовершенствованные модели Д-20БМ и Д-241А. В 1976 году началось производство грейдеров ДЗ-58 (Д-700), предназначенных для работы с мощными тракторами Т-100МГП и К-700А.

Параллельно завод выпускал пневмоколесные катки разных моделей. Эта техника использовалась на строительстве дорог по всему Советскому Союзу. Коростенские машины прокладывали пути в Сибири, на Дальнем Востоке, в Средней Азии.

Уникальные технологии коростенских инженеров

Наиболее интересными разработками завода стали сложные дорожные машины-ремиксеры. Эти уникальные агрегаты ехали со скоростью 5 км в час, снимали старое асфальтное покрытие, разогревали его, перемешивали в специальном бункере, добавляли необходимые компоненты и сразу укладывали новый асфальт. Таких машин не выпускал ни один завод в Украине.

В 1963-1964 годах продукция "Октябрьской кузницы" экспонировалась на ВДНХ — главной выставке советских достижений. Завод получил диплом первой ступени. Главный конструктор В. И. Брыжань был награжден золотой медалью выставки, а 15 инженеров и техников получили серебряные и бронзовые медали.

Не только дороги: как завод кормил весь город

В 1985–1986 годах завод освоил производство загрузочных люков для коксовых печей. Их устанавливали на Горловском, Днепродзержинском, Донецком и Стахановском коксохимических заводах. Также "Октябрьская кузница" выпускала шкивы для технологического оборудования кирпичных заводов.

В 1986 году предприятие вошло в состав Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения "Дормаш". Это объединение включало шесть крупных предприятий СССР, разрабатывавших и производивших дорожную технику. Коростенский завод стал одним из ведущих в этой структуре.

На балансе компании находились многочисленные объекты социальной инфраструктуры. Завод строил жилье для работников – например, в 1970-х сдали в эксплуатацию дом на 60 квартир общей площадью 3200 квадратных метров на улице Коцюбинского. Дом культуры в центре Коростеня строили по проекту, заказанному заводом.

35 лет на одном предприятии: как работали советские рабочие

В 1970-х годах на заводе работало около 400 человек. Люди приходили сюда после школы или техникума и оставались на всю жизнь. 35 лет трудового стажа на одном предприятии было обычным делом. На заводе платил достойную зарплату, предоставлял жилье, путевки в санатории, обеспечивал детей работников местами в детских садах.

На "Октябрьской кузнице" действовало шесть основных цехов — литейный, механический, сборочный, энергомеханический, инструментальный и кузнечно-прессовый. Предприятие оснастили современным оборудованием — формовочно-заливочными конвейерами, мощными поточными линиями механической обработки валов и шестерен, линиями сборки редукторов и грейдеров.

Как независимость изменила судьбу завода

После провозглашения независимости Украины, государственный завод превратили в закрытое акционерное общество. В 2007 году предприятие еще входило в число ведущих в области. Но экономический кризис 2008 года серьезно усложнил деятельность завода.

В 2012-2013 годах хозяйственное положение "Октябрьской кузницы" оставалось неблагополучным. Число работников сократилось с 400 до 30 человек. Завод потерял былую мощь и легендарный статус. Сегодня предприятие производит запасные части к дорожным машинам, сельскохозяйственное оборудование — зубовые бороны, косилки и запчасти к ним, разный хозяйственный инструмент и метизы.

Предприятие работает, но его масштабы несоизмеримы с тем временем, когда коростенские грейдеры строили дороги по всему СССР, а продукция получала дипломы на ВДНХ. История "Октябрьской кузницы" — это история целой эпохи советской индустриализации, которая навсегда осталась в прошлом.

Напомним, "Телеграф" писал, что можно найти внутри заброшенного завода "Нева". Он должен был изменить лицо Хмельницкого, а теперь никому не нужен.