Топливо на АЗС начнет дешеветь, но не везде: водителям рассказали, к чему готовиться
- Автор
- Дата публикации
Эксперт назвал два сценария развития событий на украинских заправках
Оптовая цена бензина А-95 в Украине за месяц упала почти на 3 грн/л, но на заправках водители этого почти не почувствовали. Почему сети не спешат делиться с водителями, и что может снова развернуть цены вверх — "Телеграфу" в блицинтервью рассказал Сергей Сапегин, директор научно-технического центра "Психея" и глава комитета по развитию экономической конкуренции при ТПП Украины.
Ключевые факты из интервью:
- Оптовая цена А-95 за месяц упала на 2,98 грн/л — розница снизилась всего на 0,48 грн/л
- Разница между импортным паритетом и ценой на АЗС составляет почти 11,4 грн/л
- В премиальном сегменте надбавка над импортной базой превышает 22%.
- Ситуация на Ближнем Востоке способна быстро остановить любое понижение.
Когда в Украине могут снизиться цены на бензин после падения нефти в мире?
— Я не ожидал бы мгновенного снижения цен сразу после падения нефти. Украинская розница реагирует с опозданием: сначала меняется внешняя база, затем оптовый рынок, и только после этого появляются новые цены на стелах АЗС.
Предпосылки для дальнейшего понижения уже есть. К концу второй декады июня 2026 года средняя розничная цена бензина А-95 составила 74,65 грн/л. За сутки она снизилась всего на 0,09 грн/л, а за 30 дней — на 0,48 грн/л. В то же время, оптовая цена за месяц существенно снизилась — на 2,98 грн/л, до 68,89 грн/л. То есть опт за месяц снизился почти в 6,2 раза больше, чем розница.
Это означает, что накоплен определенный потенциал для удешевления на АЗС. Но он будет реализовываться не автоматически и не одновременно во всех сетях. Часть операторов уже снижает цены на 1–2 грн/л или предлагает дополнительные скидки по программам лояльности, часть держит паузу.
Поэтому мой базовый прогноз на ближайшие дни — медленное снижение или стабилизация с тенденцией к удешевлению. Для водителя это означает простую вещь: более дешевое топливо, скорее всего, будет появляться постепенно, и разница между сетями будет важнее, чем средняя цена по стране.
Почему в Европе топливо подешевело, а в Украине нет?
— Здесь важно уточнить: в Украине бензин уже начал дешеветь, но гораздо медленнее, чем снижалась внешняя база. Именно это создает ощущение, что в Европе цена пошла вниз, а украинская розница почти стоит на месте.
Европейские котировки бензина к концу второй декады июня составляли 985,25 долл./т, что на 86 долл./т ниже, чем неделей ранее, а за 30 дней — ниже на 244 долл./т. Импортный паритет за день вырос на 1,30 грн/л, но за 7 дней снизился на 3,62 грн/л, а за 30 дней – на 8,83 грн/л. На этом фоне розница в сегментном срезе всех АЗС за 7 дней снизилась всего на 0,44 грн/л, а за 30 дней — на 0,82 грн/л.
Причина в том, что украинская цена — это не только европейская котировка. Следует учитывать курс валют, акцизный налог, НДС, логистику, расходы сетей, риски поставок и поведение самих операторов в условиях конкурентного давления. К этому добавляется фактор безопасности: удары по АЗС, бензовозам и топливной инфраструктуре создают локальные перебои и дополнительные затраты.
Поэтому мой вывод таков: европейские котировки предоставляют Украине ценовое пространство для снижения, но украинская розница передает это снижение потребителю медленно и частично.
Нормально ли, что нефть упала, а бензин в Украине даже подорожал?
— Для потребителя это выглядит ненормально: если нефть дешевеет, люди логично ожидают более низкой цены на АЗС. Но для рынка краткосрочное расхождение возможно, поскольку бензин на стелах не обязан двигаться синхронно с нефтью изо дня в день. Для анализа поведения цен корректнее использовать котировки на европейских торговых площадках, с которых преимущественно и поставляется горючее в Украину. К концу второй декады июня внешняя ценовая база дает основания для оптимизма — при оценке за 7 и 30 дней она оставалась существенно ниже.
Если посмотреть на внутренний оптовый рынок, то и здесь ситуация оптимистичная: розничная прибавка к оптовой цене А-95 составила 5,76 грн/л. По сравнению с началом июня этот показатель вырос с 4,69 до 5,76 грн/л, то есть на 1,07 грн/л, или на 22,81%. Это означает, что пространство между оптом и розницей стало шире, чем в начале месяца. Хотя понятно, что это не чистая прибыль компаний — она включает все прочие расходы.
Итак, главный вопрос состоит в том, что розница снижает цены гораздо медленнее, чем упавшая группа и внешняя база.
Какими будут цены на топливо в ближайшее время – они пойдут вниз или вверх?
— Мой базовый сценарий на ближайший период по ценам на бензин — медленное снижение или стабилизация с наклоном к удешевлению. Рынок уже развернулся в эту сторону, но двигается неровно и осторожно.
Главный аргумент – уменьшение импортного паритета, который сегодня составляет 64,71 грн/л. Согласитесь, что спред к импортному паритету в размере 11,36 грн/л, или 17,55%, — это существенный запас прочности для крупных розничных сетей, самостоятельно обеспечивающих себя горючим.
Этот спрэд не является чистой прибылью АЗС, но он свидетельствует, что пространство над импортной базой уже значительно. Особенно в премиальном сегменте: там средняя цена А-95 составляет 79,53 грн/л, а спред к импортному паритету — 14,82 грн/л, или 22,90%. У дискаунтеров он меньше – 8,77 грн/л, или 13,55%. При этом АЗС-дискаунтеры покупают горючее на внутреннем рынке, где часть указанного спреда остается у компании-импортера.
Поэтому ожидаю, что цены могут снижаться дальше, но не одинаково для всех сетей. Дискаунтеры и активные операторы будут двигаться быстрее, премиальный сегмент осторожнее. Главные факторы ближайших дней: внешняя цена, курс гривны по отношению к доллару и евро, ситуация на оптовом рынке, дальнейшие действия Антимонопольного комитета и физическая безопасность топливной логистики.
Может ли ситуация на Ближнем Востоке снова поднять цены на бензин?
– Считаю, что может. Для Украины Ближний Восток – это не далекая геополитика, а часть формулы цены на топливо. Когда появляются риски вокруг Ирана, Соединенных Штатов, Ормузского пролива или крупных морских маршрутов, мировой рынок сразу закладывает эти риски в будущие закупки.
Сейчас нефть держится около отметки в 80 долларов за баррель после сигналов о возможном снижении напряжения. Это дает рынку основания не торопиться с новым повышением. Но не гарантирует быстрого удешевления. Если напряжение вернется, снижение украинских цен может быстро остановиться даже если внутренний спрос не будет создавать дополнительного давления.
Для украинского рынка главным риском является сочетание нескольких факторов одновременно: более дорогая нефть, более осторожный европейский рынок, проблемы с физической доступностью ресурса, атаки на топливную инфраструктуру и переход розницы к модели ценообразования, которая минимизирует риски сетей АЗС, закладывая их в цену для потребителя. Именно такая комбинация способна снова развернуть цены вверх.
Поэтому вывод таков: если Ближний Восток останется спокойным, в Украине сохранится простор для медленного удешевления. Если напряжение снова вырастет, розница очень быстро получит аргумент для остановки снижения или нового повышения, как это уже было в начале топливного кризиса.