Во Львове строили метро на три ветки. Где оно должно было быть и что пошло не так (карта)

Строительство метро в этом городе – непростая задача

Львов мог иметь метро — соответствующие проекты создавали еще в 1960-х годах прошлого столетия. Тогда в планах было строительство нескольких подземных тоннелей для наземного трамвая.

Немного позднее, в начале 70-х, украинский государственный научно-исследовательский институт проектирования городов разработал комплексную транспортную систему Львова, где предполагался и подземный трамвай, пишет lviv-future.com.ua. Львовское метро должно было помочь справиться с пассажиропотоком, с которым не мог справиться существовавший в те времена общественный транспорт.

Какой могла бы быть львовская "подземка"

Согласно проекту, первая очередь подземного строительства включала два радиуса:

• протяженностью 3,3 км с северным (пересечение улиц Замарстыновской, Гайдамацкой и Богдана Хмельницкого) и южным (пересечение ул. Снопковской и Ивана Франко) порталами;
• протяженностью 2,2 км с восточным (пересечение ул. Лычаковской и Мечникова) и западным (пересечение ул. Сахарова и Героев Майдана).

На первом радиусе хотели создать две станции – "Старый город" (под Площадью Старый Рынок) и "Площадь Воссоединения" (под нынешней Площадью Соборной). На втором радиусе должны быть три станции — "Университет" (около Главной Почты), "Площадь Воссоединения" и "Винниковский базар".

По расчетам разработчиков проекта, в час пик, максимальный пассажиропоток на первом радиусе составлял бы 7,9 тыс. пассажиров. На втором – 8,6 тыс.

В проект было заложено создание и третьего подземного радиуса (свыше 9 км протяженностью), соединяющего ул.Левандовскую с площадью И.Франко. Этот тоннель планировалось проложить на глубине 30 метров. Участок ул. Стрыйской и И.Франко планировали углубить тоннель на 35 метров, разместив его под руслом подземной реки Полтвы.

Когда начали строить первую линию

В 1983 году началось строительство первой наземной линии скоростного трамвая по ул. Сахарова и Кн.Ольги, в 1987 году ее открыли. Линия была предназначена для скоростного трамвая.

Когда рабочие начали подземные работы, во Дворце Потоцкого образовалась большая трещина, которую в 1990-х залили редким стеклом. Вскоре СССР распался, экономика находилась в тяжелом состоянии и проект заморозили.

В Генеральном плане Львова на 2010-2025 годы указано, что строительство метрополитена в городе возможно, однако на перспективу. Определены три возможные ветки – от ул. Стрыйской до ул. Миколайчука (под Высоким Замком), от Южного до Дублян (под Городоцкой и Б.Хмельницкого), от Рясного до Лисинич (под Лычаковской и Трактом Глинянским).

Почему строительство метро во Львове — непростая задача

Основным препятствием для строительства "подземки" во Львове местный рельеф и болотистая местность. Под проспектом Свободы протекает река Полтва. Некоторые специалисты считают, что в результате строительства могут разрушиться многие старые дома в центральной части Львова, фундамент которых укреплен древесиной.

Ранее "Телеграф" рассказывал, что в Одессе могло быть метро на две ветки. Почему его так и не выстроили.