У Львові будували метро на три гілки. Де воно мало бути і що пішло не так (карта)

Львів міг мати метро — відповідні проєкти створювали ще у 1960-их роках минулого століття. Тоді у планах було будівництво кількох підземних тунелів для наземного трамвая.

Трохи згодом, на початку 70-их український державний науково-дослідний інститут проєктування міст розробив комплексну транспортну систему Львова, де передбачався й підземний трамвай, пише lviv-future.com.ua. Львівське метро мало б допомогти впоратися з пасажиропотоком, з яким не міг впоратися громадський транспорт, що існував у ті часи.

Якою могла б бути львівська "підземка"

Згідно з проєктом, перша черга підземного будівництва включала два радіуси:

• довжиною 3,3 км з північним (перетин вулиць Замарстинівської, Гайдамацької та Богдана Хмельницького) та південним (перетин вул. Снопківської та Івана Франка) порталами;
• довжиною 2,2 км з східним (перетин вул. Личаківської та Мечнікова) та західним (перетин вул. Сахарова та Героїв Майдану).

На першому радіусі хотіли створити дві станції – "Старе місто" (під Площею Старий Ринок) та "Площа Возз’єднання" (під теперішньою Площею Соборною). На другому радіусі мало б бути три станції — "Університет" (поблизу Головної Пошти), "Площа Возз’єднання" та "Винниківський базар".

За розрахунками розробників проєкту, у годину пік, максимальний пасажиропотік на першому радіусі складав би 7,9 тис. пасажирів. На другому – 8,6 тис.

У проєкт було закладено створення й третього підземного радіусу (понад 9 км довжиною), що з’єднував би вул.Левандівську з площею І.Франка. Цей тунель планували прокласти на глибині 30 метрів. На ділянці вул. Стрийської та І.Франка планували заглибити тунель на 35 метрів, розмістивши його під руслом підземної ріки Полтви.

Коли почали будувати першу лінію

У 1983 році почалося будівництво першої наземної лінії швидкісного трамвая по вул. Сахарова та Кн.Ольги, у 1987 році її відкрили. Лінія була призначена для швидкісного трамвая.

Коли робітники почали підземні роботи, у Палаці Потоцького утворилась велика тріщина, яку у 1990-х залили рідким склом. Невдовзі СРСР розпався, економіка перебувала у важкому стані й проєкт заморозили.

У Генеральному плані Львова на 2010 – 2025 роки вказано, що будівництво метрополітену у місті можливе, однак на перспективу. Визначено три можливі гілки – від вул. Стрийської до вул. Миколайчука (під Високим Замком), від Південного до Дублян (під Городоцькою та Б.Хмельницького), від Рясного до Лисинич (під Личаківською та Трактом Глинянським).

Чому будівництво метро у Львові — непросте завдання

Основною перешкодою для будівництва "підземки" у Львові є місцевий рельєф та болотиста місцевість. Під проспектом Свободи протікає ріка Полтва. Деякі фахівці вважають, що внаслідок будівництва можуть зруйнуватись чимало старих будинків у центральній частині Львова, фундамент яких укріплений деревиною.

Раніше "Телеграф" розповідав, що в Одесі могло б бути метро на дві гілки. Чому його так і не побудували.