Чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми: пояснюємо просто, що буде з електронікою

Розбираємо всі ризики та умови для правильної зарядки

Багато водіїв бояться заряджати акумулятор прямо в машині, не від'єднуючи дроти. Кажуть, що згорить електроніка, ЕБУ, стартер. Розбираємось, чи це правда.

Як це працює в машині

Коли ви заглушили двигун і вимкнули запалювання, акумулятор все одно живить електроніку. Від нього йдуть дроти до генератора, стартера, магнітоли та ЕБУ.

Нормальна напруга повністю зарядженого акумулятора – 12,7 вольта. Це те, що показує батарея через 30 хвилин після зупинки двигуна. Якщо АКБ вже старий, може бути 12,4-12,5 В.

Коли заводите машину, вмикається генератор. Він видає близько 14,4 вольта – саме така напруга потрібна, щоб зарядити акумулятор після запуску двигуна. Сучасні системи можуть підвищувати напругу до 15-15,2 В або знижувати до 13,8 В, залежно від ситуації.

Що буде, якщо заряджати з підключеними клемами

Уявімо: ви заглушили машину, під'єднали зарядний пристрій до акумулятора, але клеми не знімали. Що станеться?

Для більшості звичайних машин з автоматичними зарядними пристроями – нічого страшного. Почнеться звичайна зарядка.

Більшість зарядних пристроїв також видають 14,4 В, як і генератор. До того ж сила струму в них зазвичай менша – рідко більше 10 амперів (у генератора набагато більше).

Тобто що виходить: у вимкненій машині акумулятор має 12,7 В, ви підключаєте зарядний пристрій на 14,4 В. Напруга трохи зростає, і батарея заряджається. Вся електроніка (генератор, стартер, ЕБУ, магнітола) розрахована на таку напругу – вона постійно з нею працює від генератора.

У багатьох сучасних авто це навіть описано в інструкції як нормальний спосіб зарядки.

Коли можуть бути проблеми

Хоча в нормальних умовах це безпечно, є ситуації, коли краще не ризикувати.

• Зламаний зарядний пристрій. Якщо зарядний пристрій несправний і видає стрибки напруги понад 15 В, він може спалити електроніку – ЕБУ, ABS та інші системи. Особливо це небезпечно для гібридів з літій-іонними батареями.
• Ризик короткого замикання. Коли підключаєте дроти, можна випадково замкнути їх на корпус машини. Це спалить запобіжники або дроти. Тому в багатьох інструкціях радять знімати мінусову клему для безпеки.
• Чутлива електроніка У деяких машинах з "розумними" системами зарядка без від'єднання може викликати помилки в ЕБУ або розрядити додаткові акумулятори.

Професійні зарядні пристрої – окрема тема

Зараз продається багато автоматичних зарядних пристроїв для звичайних водіїв. Увімкнув у розетку, підключив до батареї, чекаєш на зелену лампочку – і все.

Але є професійні пристрої для спеціалістів. На них можна вручну виставити напругу аж до 18 вольтів і великий струм. Ними іноді рятують дуже розряджені акумулятори.

Ось якщо ви поставите максимальні налаштування (16 В і вище) і підключите до батареї, не знявши клеми – можуть бути проблеми. Електроніка на таку напругу не розрахована.

Інші важливі моменти

Для спеціальних акумуляторів (AGM, GEL, літій-іонні в електрокарах) зарядка без від'єднання може бути небезпечною через особливі вимоги до напруги.

Ще важливо: ніколи не підключайте зарядний пристрій до акумулятора з увімкненим двигуном. Генератор і зарядний пристрій почнуть "конфліктувати" через різну напругу. Це може призвести до перевантаження, стрибків струму або пошкодження електроніки.

Підсумок

У різних виробників різні рекомендації: одні (як Honda) дозволяють заряджати авто з підключеними клемами, інші (як GM) радять знімати їх для безпеки.

Якщо вирішили заряджати:

• використовуйте якісний автоматичний зарядний пристрій;
• перевірте напругу мультиметром;
• почитайте інструкцію до вашої машини.

Для старих простих авто з автоматичним зарядником це зазвичай безпечно. Для нових з купою електроніки краще перестрахуватись і зняти клеми.

Нагадаэмо, раныше "Телеграф" писав, про бензин по 75 гривень за літр. Ми розповідали — це нова страшилка чи реальна загроза для українців.