Станет ли проезд в метро Киева дороже 30 грн: "Ни в одном городе такого нет"

Цена проезда не должна покрывать все расходы предприятия

Возможное повышение стоимости проезда в метро выше 30 грн вызывает немало вопросов. Ведь аргумент власти о замене вагонов на новые фактически не имеет отношения к транспортному тарифу.

Об этом "Телеграфу" рассказал преподаватель кафедры городского строительства КНУСА и директор команды "ПроМобильность" Дмитрий Беспалов. По его словам, заявления о тарифах выше 30 грн — это политический ход, а не действительно вынужденное нововведение.

Он отмечает, что подвижный состав обновляют за бюджет города, государственные программы или кредиты международных банков, а долг гасят из бюджета, а не добавляют в тариф. То есть, амортизация вагонов в билете — это политический выбор города, а не юридический закон, и почти повсюду делают иначе.

"Если ее таки впишут в тариф — посчитаем. Одна партия вагонов, разложенная на сотни миллионов поездок в год, дает копейки на билет, хорошо если гривну. На цену гораздо больше давят ток, зарплаты и инфляция, чем 50 вагонов, поэтому "больше 30 подорожает именно из-за вагонов".

Цифра себестоимости 64,60 грн, даже если ее посчитали правильно — тоже не то, чем пугают. Ни один большой город мира не возит людей в метро так, чтобы билет покрывал все расходы, его повсюду дотируют, потому что движущийся город выгоден сам по себе: меньше пробок, лучшая экология и экономика — общественная польза! — подчеркивает эксперт.

По его словам, каждый город решает, какую часть берет на себя бюджет, а какую оставляет пассажиру. Но Киев этого решения публично не показал – открытой методики, по которой посчитали тариф, нет.

Ранее "Телеграф" рассказывал, что в Украине могут отменить бесплатный проезд. Действительно ли пенсионное удостоверение больше не понадобится.