Старе пальне видають колір і запах: як перевірити свіжість бензину та дизеля

Помітне потемніння бензину, незвичний кислий запах, каламуть або сміття на дні – привід не заливати його в генератор чи бензопилу. Ще одна тривожна ознака: техніка на такому пальному погано заводиться або працює з перебоями.

Під час зберігання з бензину випаровуються найлегші компоненти, які допомагають двигуну запускатися, особливо на холоді, пояснює ukr.media.

Через контакт із повітрям у пальному також утворюються смоли, що забивають фільтри й осідають у моторі.

Окремий шар на дні каністри з бензином – це вода з етанолом. Таке розшарування відбувається, коли пальне з етанолом набирає забагато вологи. Струшуванням повернути його до попереднього стану не вийде: для техніки цей запас уже не годиться, його замінюють свіжим. У невеликих двигунах пальне надходить із нижньої частини бака, тому водно-етанольний шар потрапить у мотор першим і він заглухне.

Старий бензин без води та забруднень можна поступово використати в автомобілі. Йдеться лише про чистий бензин, без домішки оливи для бензопили чи тримера. У бак додають не більше однієї частини старого пального на п’ять частин свіжого: на 25 літрів свіжого – близько 5 літрів старого.

Для дизеля орієнтиром є колір під час купівлі. Свіже дизельне пальне буває різних відтінків, тому порівнювати потрібно саме з тим, що заливали в каністру. Якщо воно помітно потемнішало, це ознака старіння.

Краплі чи шар води на дні, а також слиз означають, що дизель не варто заливати в мотор. На межі води й пального розмножуються мікроорганізми, які утворюють слиз і забивають паливний фільтр. Смоли та осад, що з’являються з часом, також забруднюють фільтри й форсунки.

Стабілізатор для бензину додають завчасно, за інструкцією на флаконі. Він уповільнює старіння, але вже зіпсованого пального не відновить. Для бензину з етанолом потрібна добавка, призначена саме для такого пального.

Нагадаємо, як раніше розповідав "Телеграф", мокра каністра - вирок для палива: як вода впливає на якість дизеля.