Розритий котлован і нові підтоплення: що відбувається на проблемній ділянці метро Києва (фото)

У Києві триває ліквідація серйозної аварії на перегоні між станціями синьої гілки столичної підземки "Либідська-Деміївська". Наразі небезпечна зона огороджена парканом, а на будмайданчику працює спеціальна техніка і тривають ремонтні роботи, повідомляє журналіст "Телеграфу".

Зокрема на місці колишнього Деміївського ринку і частини демонтованих МАФів ремонтники розрили котлован, облаштували спеціальні залізні перекриття та виконують роботи під землею.

Неофіційно журналістам нашого видання будівельники повідомили, що гучна відставка очільника КП "Київський метрополітен" Віктора Брагінського на хід робіт поки ніяк не вплинула.

"Працюємо згідно з графіком і планом, ніякої заморозки ремонтних робіт не буде", — запевнили співбесідники "Телеграфу".

Єдине, на що скаржаться ремонтники, — це дощ, який вже добу йде у столиці і додає певних незручностей аварійним бригадам. Зокрема опади перетворюють ґрунт на будмайданчику в місиво з глини і піску.

Також дощова вода потрапляє всередину котловану, але її постійно відкачують насосами. Очевидно, від дощової води стають м'якшими і підземні шари ґрунту в районі будівництва. Це теж не додає впевненості, що все далі йтиме за наміченим планом та чи не стануться якісь нові надзвичайні позаштатні ситуації або зсуви, зізнаються робітники.

Поки ж земля на території поблизу будівництва — без видимих деформацій, просідань землі і тріщин. Проте в деяких місцях накопичується чимало дощової води, яка не встигає стікати у зливостоки.

У той же час тривають жваві будівельні роботи біля фундаменту ТРЦ Ocean Mall зі сторони річки Либідь. Там під зведеною новою будівлею на території колишнього холодокомбінату №2 ремонтна бригада також розрила неглибокий котлован. А поряд підігнана спецтехніка і будівельний кран. Територія будмайданчику також огороджена високим парканом, всередину сторонніх не пропускають.

Водночас біля знаменитої столичної "тарілки" (будівля Державної технічної бібліотеки по вул.Антоновича, 180. — Авт.) за залізним будівельним парканом лежать тонни металобрухту, які найближчим часом планують вивозити на металобазу. Серед мотлоху — батареї, залізна арматура, залишки якогось спецобладнання, металічні блоки тощо.

Нагадаємо, наприкінці лютого підрядник аварійних робіт — компанія Autostrada — повідомляла, що у проблемному тунелі між станціями "Деміївська" та "Либідська", у цілодобовому режимі тривали ремонтні роботи. Тоді фахівці завершили перенесення комунікацій та почали розбирати колії та ліси, а також розбивати колійний бетон. Саму ж аварійну ділянку, довжина якої становить 27 метрів, активно готували до демонтажу. Після чого на її місці мали збудувати нову ділянку — монолітну з прямокутним перетином.

Довідково: за даними аналітичної системи YouControl, група компаній "Автострада" спеціалізується на будівництві доріг та автострад. Кінцевим бенефіціаром підприємства із статутним капіталом в 1 млрд грн є бізнесмен Максим Шкіль, засновник холдингу MS Capital.

За інформацією видання "Наші гроші", "Автострада" Шкіля була і залишається одним з найбільших підрядників колишнього "Укравтодору" (особливо під час "Великого будівництва"), який нині став Державним агентством відновлення з вертикалі Міністерства інфраструктури Олександра Кубракова, віцепрем'єр-міністра з відновлення.

З початку повномасштабної війни підприємство Шкіля отримує підряди на відновлення зруйнованих Росією інфраструктурних об'єктів в різних регіонах країни.

У Києві "Автострада" не мала крупних підрядів до середини 2023-го. Тоді компанія зайшла в добудову Подільського мостового переходу між Троєщиною і Подолом у якості субпідрядника фірми "Еко-буд-трейд". Як писало видання "Економічна правда", "Еко-буд-трейд" "фактично належить "смотрящему" столиці Денису Комарницькому".

Як повідомлялось, раніше мер Києва Віталій Кличко скорегував свій прогноз щодо відновлення руху між станціями "Деміївська" і "Либідська". За оцінками міського голови, відремонтована ділянка відновить сполучення вже влітку цього року. До того міська влада відводила на ремонтні роботи пів року.

Також "Телеграф" писав, що прогнози міської влади щодо відновлення синьої гілки викликали недовіру серед деяких експертів, які допускали набагато песимістичніші варіанти. Так, голова та засновник Офісу Трансформації Максим Бахматов заявляв про те, що "синю" гілку метро в Києві, швидше за все, відкриють через кілька років, оскільки перегінний тунель між "Деміївською" та "Либідською" став повністю непридатним для руху вагонів. На цій ділянці будуватимуть новий тунель, і ці роботи можуть розтягнутися на роки.