Разрытый котлован и новые подтопления: что происходит на проблемном участке метро Киева (фото)

В Киеве продолжается ликвидация серьезной аварии на перегоне между станциями синей ветки столичной подземки "Лыбедская-Демиевская". В настоящее время опасная зона ограждена забором, а на стройплощадке работает специальная техника и продолжаются ремонтные работы, сообщает журналист "Телеграфа".

В частности, на месте бывшего Демиевского рынка и части демонтированных МАФов ремонтники разрыли котлован, обустроили специальные железные перекрытия и выполняют работы под землей.

Неофициально журналистам нашего издания строители сообщили, что громкая отставка руководителя КП "Киевский метрополитен" Виктора Брагинского на ходе работ пока никак не отразилась.

"Работаем согласно графику и плану, никакой заморозки ремонтных работ не будет", — заверили собеседники "Телеграфа".

Единственное, на что жалуются ремонтники, это дождь, который уже сутки идет в столице и создает определенные неудобства аварийным бригадам. В частности, осадки превращают грунт на стройплощадке в месиво из глины и песка.

Также дождевая вода попадает внутрь котлована, но ее постоянно откачивают насосами. Очевидно, от дождевой воды становятся более мягкими и подземные слои грунта в районе строительства. Это тоже не добавляет уверенности, что все дальше будет идти по намеченному плану и не произойдут ли какие-нибудь новые чрезвычайные внештатные ситуации, или оползни, признаются рабочие.

Пока же земля на территории вблизи строительства без видимых деформаций, проседаний земли и трещин. Однако в некоторых местах накапливается немало дождевой воды, которая не успевает стекать в водостоки.

В то же время продолжаются оживленные строительные работы у фундамента ТРЦ Ocean Mall со стороны реки Лыбедь. Там под построенным новым зданием на территории бывшего хладокомбината №2 ремонтная бригада также разрыла неглубокий котлован. А рядом подогнана спецтехника и строительный кран. Территория этой стройплощадки также ограждена высоким забором, внутрь посторонних не пропускают.

Вместе с тем возле знаменитой столичной "тарелки" (здание Государственной технической библиотеки по ул. Антоновича, 180 — Авт.) за железным строительным забором лежат тонны металлолома, которые в ближайшее время планируют вывозить на металлобазу. Среди хлама – батареи, железная арматура, остатки какого-то спецоборудования, металлические блоки и т.д.

Напомним, в конце февраля подрядчик аварийных работ — компания Autostrada — сообщала, что в проблемном тоннеле между станциями "Демиевская" и "Лыбедская" в круглосуточном режиме продолжались ремонтные работы. Тогда специалисты завершили перенос коммуникаций, начав разбирать рельсы и леса, а также разбивать путевой бетон. Сам же аварийный участок, длина которого составляет 27 метров, активно готовили к демонтажу. После чего на его месте должны были построить новый участок — монолитный с прямоугольным сечением.

Справочно: по данным аналитической системы YouControl, группа компаний "Автострада" специализируется на строительстве дорог и автострад. Конечным бенефициаром предприятия с уставным капиталом в 1 млрд грн является бизнесмен Максим Шкиль, основатель холдинга MS Capital.

По информации издания "Наши деньги", "Автострада" Шкиля была и остается одним из крупнейших подрядчиков бывшего "Укравтодора" (особенно во время "Большого строительства"), а ныне ставшего Государственным агентством восстановления по вертикали Министерства инфраструктуры Александра Кубракова, вице-премьер-министра по восстановлению.

С начала полномасштабной войны предприятие Шкиля получает подряды на восстановление разрушенных Россией инфраструктурных объектов в разных регионах страны.

В Киеве у "Автострады" не было крупных подрядов до середины 2023-го. Тогда компания зашла в достройку Подольского мостового перехода между Троещиной и Подолом в качестве субподрядчика "Эко-строй-трейд". Как писало издание "Экономическая правда", "Эко-строй-трейд" "фактически принадлежит "смотрящему" за столицей Денису Комарницкому".

Как сообщалось, ранее мэр Киева Виталий Кличко скорректировал свой прогноз по возобновлению движения между станциями "Демиевская" и "Лыбедская". По оценкам городского головы, отремонтированный участок возобновит сообщение уже летом этого года. До этого городские власти отводили на ремонтные работы полгода.

Также "Телеграф" писал, что прогнозы городских властей по восстановлению синей ветки вызвали недоверие среди некоторых экспертов, которые допускали гораздо более пессимистические варианты. Так, глава и основатель Офиса Трансформации Максим Бахматов заявлял о том, что синюю ветку метро в Киеве, скорее всего, откроют через несколько лет, поскольку перегонный тоннель между "Демиевской" и "Лыбедской" стал полностью непригодным для движения вагонов. На этом участке будут строить новый тоннель, и эти работы могут растянуться на годы.