Как строили первые станции киевского метро: уникальные архивные кадры из-под земли (видео)
- Автор
- Дата публикации
- Автор
![Строителсьтво началось в 1958 году](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428x240/c/3a/cd5a1d3d-ae064fa008247003552027d670a0a3ac.png?v=2238_1)
Работы проводились в сложных условиях и велись более 10 лет
Строительство киевского метрополитена стартовало в далеком 1949 году. Проходка туннелей сопровождалась постоянными усложнениями из-за которых возникли существенные отставания в графиках выполнения работ.
Лишь в ноябре 1960 года в Киеве торжественно была открыта первая очередь метрополитена, которая включала в себя пять станций: "Днепр", "Арсенальная", "Крещатик", "Университет" и "Вокзальная". Именно тогда зародилась современная "красная" линия столичной подземки.
Редакция "Телеграфа" решила показать своим читателям редкие архивные видеоролики на которых запечатлены работы по строительству первой очереди киевского метрополитена.
Так, впервые о подземном рельсовом туннеле в Киеве заговорили еще в 1880-х годах, однако депутаты городской думы отклонили этот проект из-за его дороговизны. О строительстве подземки в городе вспоминали и в 1916 и в 1918 годах, но дальше разговоров дело не зашло.
Лишь в 1936-38 годах планы по строительству метро в Киеве обрели правдоподобие и даже начались предварительные работы, которые прекратились с началом Великой Отечественной войны.
Реальное строительство метрополитена началось лишь в 1949 году. Проходка туннелей сопровождалась постоянными сложностями — мешали своеобразный рельеф местности, затопления которые размывали подземные пласты и другие непредсказуемые обстоятельства. Из-за этого возникли существенные отставания в графиках выполнения работ.
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/6/f7/4c6951c3-ef672fd7f561a4af72c9462cad5dff76.jpg?v=8183_1)
Летом 1949 года метрострой заложил первые шахты, а первые соединения туннелей — между станциями "Крещатик" и "Арсенальная" — состоялось в декабре 1951 года. Последние соединения туннелей на первом пусковом участке состоялись в мае 1959 года между станциями "Вокзальная" и "Университет".
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/2/3b/91f291e5-8cc1dd22d9069fa0fc8613112242f3b2.jpg?v=8279_1)
Тяжёлым заданием для метростроителей была постройка промежуточного вестибюля станции "Арсенальная", которая стала самой глубокой станцией метро в мире — 105,5 метра. Ее строили по лондонскому типу — с подземным вестибюлем, который сооружали на поверхности и затем четыре месяца постепенно опускали на 50-метровую глубину.
Кроме того, в 1954 году финансирование постройки Киевского метрополитена на некоторое время приостановили.
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/6/bb/bdc6583a-bd921aaba8bfc3dbc6e3c40c580ecbb6.jpg?v=8337_1)
В начале 1958 года был оглашён конкурс на лучшие проекты станций и создана комиссия по рассмотрения конкурсных работ. В июле того же года открылась выставка коллективных проектов, где было представлено 80 работ.
Из них были выбраны пять лучших, которые и были воплощены при строительстве станций "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная" и "Днепр", вошедших в первую очередь строительства Киевского метрополитена.
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/4/18/64134a54-080f31f6d059b64a46674f6141e39184.jpg?v=8392_1)
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/4/74/c82a5de7-3cb0c58702f0adc6dd785dd3d9371744.jpg?v=8400_1)
При строительстве тоннелей первой очереди было использовано 660,4 тыс. кубометров бетона и железобетона, на облицовку станций и вестибюлей ушло около 7300 м² гранита и мрамора.
И вот, 6 ноября 1960 года была открыта первая очередь Киевского метрополитена — участок Святошинско-Броварской линии протяженностью 5,2 км с пятью станциями от "Вокзальной" до "Днепра".
![](https://telegraf.com.ua/static/storage/thumbs/428-*/d/75/cc092d49-8c4d2e7da4e959778aabf9fefa37675d.jpg?v=8479_1)
Кадры с места грандиозного строительства первой очереди Киевского метрополитена были опубликованы в соцсети.
Глядя на архивную хронику становится понятно, насколько масштабным было строительство и сколько тяжелого, самоотверженного человеческого труда было вложено в создание столичной подземки.
В материале использована информация из Википедии.
Ранее "Телеграф" рассказывал о том, как выглядела Дарница в Киеве более 120 лет назад. Первое упоминание Дарницы в письменных источниках датируется 1509 годом, а уже в начале прошлого века эта местность превратилась в один из лучших дачных поселков, благодаря сосновым лесам и чистому воздуху.