Киян чекає ще один удар по гаманцю? Чи стане таксі дорожчим після підвищення вартості проїзду

Різке подорожчання громадського транспорту в Києві до 30 гривень може потягнути за собою низку серйозних наслідків для всього міста. Одним із головних побоювань киян є те, чи не спровокують нові комунальні тарифи ланцюгову реакцію та чергове зростання цін на таксі через зменшення різниці у тарифах.

Чи означає це, що на тлі комунального подорожчання приватні перевізники також перепишуть цінники? "Телеграф" зібрав прогнози транспортних експертів і представників ринку, щоб з'ясувати, чи варто готуватися до нового удару по гаманцю.

Що саме змінилось із 15 липня

Розпорядження про нові тарифи міський голова Віталій Кличко підписав ще 7 липня, хоча офіційно про це стало відомо лише за кілька днів до набуття чинності. За новими правилами за ту саму разову поїздку в метро тепер можна буде проїхати все місто з однією пересадкою.

А ось у наземному транспорті — трамваях, тролейбусах, автобусах — кожна пересадка оплачується окремо, навіть якщо маршрут триває лише 15 хвилин. Єдиний пересадковий квиток коштуватиме 60 гривень, а безлімітний місяць — близько 5 тисяч.

Приватні перевізники теж не залишаться осторонь. За словами співзасновника ГО "Пасажири Києва" В'ячеслава Скриля, маршрутники традиційно підтягують свої ціни слідом за комунальним транспортом, тож здорожчання може торкнутися і їх.

Чи побіжать пасажири в таксі

Головне запитання — чи стане таксі масовою альтернативою автобусу чи трамваю, коли ті стали коштувати дорожче. Тут думки експертів розходяться в деталях, але сходяться в головному.

Скриль в коментарі "Телеграфу" визнав, що глибоко ринок таксі не досліджував, проте зауважив: маршрутний транспорт і таксі — це різні категорії мобільності, і пасажироємність таксі на порядки менша за громадський транспорт. Тому масштабного перетоку пасажирів очікувати не варто.

Дещо детальніше пояснення дав транспортний аналітик, співзасновник тієї ж організації Олександр Гречко. За його підрахунками, платними пасажирами громадського транспорту в Києві є лише третина — решта їздить пільгово і на ціну взагалі не реагує. А от саме платоспроможні кияни й відчують удар найбільше.

"Люди будуть шукати альтернативи", — зазначив Гречко в коментарі "Телеграфу", додавши, що йдеться не лише про таксі, а й про орендні самокати, велосипеди та особисті авто.

За його розрахунками, подорож через пів міста, яка раніше коштувала близько 20 гривень на комунальному транспорті, тепер обійдеться у 75 гривень з пересадками. Цінова перевага автобуса чи трамвая над таксі стає значно меншою, тож частина пасажирів почне обирати швидшу поїздку замість дешевшої.

Втім, Гречко застеріг: масового стрибка попиту це не спричинить. Радше йдеться про одну з причин, яку людина зважує поряд із погодою, заторами чи терміновістю поїздки.

Таксі — лише одна з альтернатив

За словами Гречка, таксі — далеко не єдиний варіант, до якого звернуться платоспроможні кияни. У списку альтернатив, які він назвав, — орендні та власні самокати, велосипеди, мопеди й особисті автомобілі.

Найгірший сценарій для міста, на його думку, — якщо люди, які й так мають авто, але досі економили на дешевому громадському транспорті, почнуть частіше сідати за кермо. Це прямий шлях до збільшення заторів.

Ще один тренд, який передбачає аналітик, — зростання популярності мопедів і електросамокатів як дешевої альтернативи, що не вимагає фізичних зусиль. Але тут, за словами Гречка, є зворотний бік.

Наслідком стане не лише хаос на дорогах, а й зростання кількості ДТП, травматизму та смертності. Аналітик пояснив це просто: коли людина їде громадським транспортом, за кермо відповідає професійний водій, який регулярно проходить медичний контроль і зобов'язаний дотримуватися правил. Великогабаритний комунальний транспорт значно рідше потрапляє в аварії, і смертельні випадки в ньому — рідкість.

Тобто, за логікою Гречка, чим менше киян користуватимуться автобусами й трамваями, тим більшим стає ризик не лише для гаманця, а й для безпеки на дорогах загалом.

Чому в Bolt не бачать причин для паніки

Своєю чергою генеральний менеджер Bolt в Україні Сергій Павлик в коментарі ЗМІ заявив: перегляд тарифів на громадський транспорт поки що не вплине на вартість таксі.

За його словами, ціна поїздки в компанії формується через систему динамічного ціноутворення, яка насамперед реагує на баланс попиту й пропозиції водіїв у конкретний момент, а не на рішення міськради.

Водночас він визнав: у довгостроковій перспективі зміна транспортної поведінки киян і зростання витрат на пальне поступово можуть позначитися на цінах. Компанія намагається балансувати між доступністю сервісу для пасажирів і справедливими умовами для водіїв, тому будь-які рішення ухвалюються, за його словами, зважено.

Але на ціни на таксі може тиснути ще кілька чинників

Окрім транспортної реформи, на ринок тисне так званий "податок на OLX" — закон, який перетворює таксі-платформи на податкових агентів для водіїв. Втім, це не новий збір у тариф, а лише зміна порядку сплати податку самими водіями, причому ставка не зростає, а падає — з 23% до 10%. Закон, до речі, ще не підписав президент, а запрацює він не раніше 2027 року.

За експертними оцінками, вплив цієї реформи на ціну поїздки буде мінімальним — подорожчання послуг водіїв з 2027 року очікують у межах 2-3%, що фактично не виходить за рамки статистичної похибки.

Значно сильніше на вартість поїздки тиснуть ціна пального й нестача водіїв на лінії. За рік бензин А-95 подорожчав з приблизно 59 до майже 76 гривень — попри те, що світові ціни на нафту, навпаки, знизилися. Причина — курс гривні та акцизи, а не новини з Близького Сходу.

Чого чекати киянам найближчими місяцями

Картина виходить така: різкого стрибка цін на таксі відразу після 15 липня очікувати не варто. Головні складові тарифу — пальне, погода, час доби та кількість вільних водіїв — залишаються незмінними й не залежать від рішень міськради.

Разом з тим, подорожчання громадського транспорту здатне поступово підштовхнути частину платоспроможних киян пересісти на таксі, особливо коли йдеться про довгі поїздки з кількома пересадками. А новий податковий закон для водіїв, хоч і не вплине суттєво на вартість поїздки просто зараз, здатний додати до чека ще кілька відсотків, коли запрацює.

Тож ціна на таксі у Києві найближчим часом залишиться відносно стабільною — принаймні доти, доки решта причин не складеться в одну спільну тенденцію до подорожчання.