Киевлян ждет еще один удар по кошельку? Станет ли такси дороже после повышения стоимости проезда

Резкое подорожание общественного транспорта в Киеве до 30 гривен может повлечь ряд серьезных последствий для всего города. Одним из главных опасений киевлян является то, не спровоцируют ли новые коммунальные тарифы цепную реакцию и очередной рост цен на такси из-за уменьшения разницы в тарифах.

Значит ли это, что на фоне коммунального удорожания частные перевозчики перепишут ценники? "Телеграф" собрал прогнозы транспортных экспертов и представителей рынка, чтобы выяснить, стоит ли готовиться к новому удару по кошельку.

Что именно изменилось с 15 июля

Распоряжение о новых тарифах мэр Виталий Кличко подписал еще 7 июля, хотя официально об этом стало известно лишь за несколько дней до вступления в силу. По новым правилам за ту же разовую поездку в метро теперь можно будет проехать через весь город с одной пересадкой.

А вот в наземном транспорте – трамваях, троллейбусах, автобусах – каждая пересадка оплачивается отдельно, даже если маршрут длится всего 15 минут. Единственный пересадочный билет будет стоить 60 гривен, а безлимитный проездной на месяц – около 5 тысяч.

Частные перевозчики тоже не останутся в стороне. По словам соучредителя ОО "Пассажиры Киева" Вячеслава Скрыля, маршрутщики традиционно подтягивают свои цены вслед за коммунальным транспортом, поэтому подорожание может затронуть и их.

Побегут ли пассажиры в такси

Главный вопрос — станет ли такси массовой альтернативой автобусу или трамваю, когда они стали стоить дороже. Здесь мнения экспертов расходятся в деталях, но сходятся в основном.

Скрыль в комментарии "Телеграфу" признал, что глубоко рынок такси не исследовал, однако отметил: маршрутный транспорт и такси — это разные категории мобильности, и пассажироемкость такси на порядки меньше общественного транспорта. Поэтому масштабного перетока пассажиров ждать не стоит.

Несколько подробнее объяснение дал транспортный аналитик, соучредитель той же организации Александр Гречко. По его подсчетам, платные пассажиры общественного транспорта в Киеве составляют только треть — остальные ездят льготно и на цену вообще не реагируют. А вот именно платежеспособные киевляне и почувствуют удар больше всего.

"Люди будут искать альтернативы", — отметил Гречко в комментарии "Телеграфу", добавив, что речь идет не только о такси, но и об арендных самокатах, велосипедах и личных авто.

По его расчетам, поездка через полгорода, ранее стоившее около 20 гривен на коммунальном транспорте, теперь обойдется в 75 гривен с пересадками. Ценовое преимущество автобуса или трамвая над такси становится значительно меньше, поэтому часть пассажиров начнет выбирать более быструю поездку вместо более дешевой.

Впрочем, Гречко предостерег: к массовому скачку спроса это не приведет. Речь идет об одной из причин, которую человек учитывает наряду с погодой, пробками или срочностью поездки.

Такси – только одна из альтернатив

По словам Гречко, такси — далеко не единственный вариант, к которому обратятся платежеспособные киевляне. В списке альтернатив, которые он назвал, арендные и собственные самокаты, велосипеды, мопеды и личные автомобили.

Худший сценарий для города, по его мнению, если люди, которые и так имеют авто, но до сих пор экономили на дешевом общественном транспорте, начнут чаще садиться за руль. Это прямой путь к увеличению пробок.

Еще один тренд, который прогнозирует аналитик, — рост популярности мопедов и электросамокатов как дешевой альтернативы, не требующей физических усилий. Но здесь, по словам Гречко, есть оборотная сторона.

Следствием станет не только хаос на дорогах, но и рост количества ДТП, травматизма и смертности. Аналитик объяснил это просто: когда человек едет общественным транспортом, за руль отвечает профессиональный водитель, регулярно проходящий медицинский контроль и обязан соблюдать правила. Крупногабаритный коммунальный транспорт значительно реже попадает в аварии и смертельные случаи в нем — редкость.

То есть, по логике Гречко, чем меньше киевлян будут пользоваться автобусами и трамваями, тем больше риск не только для кошелька, но и для безопасности на дорогах в целом.

Почему в Bolt не видят причин для паники

В свою очередь, генеральный менеджер Bolt в Украине Сергей Павлик в комментарии СМИ заявил: пересмотр тарифов на общественный транспорт пока не повлияет на стоимость такси.

По его словам, цена поездки в компании формируется через систему динамического ценообразования, которое, в первую очередь реагирует на баланс спроса и предложения водителей в конкретный момент, а не на решение горсовета.

В то же время, он признал: в долгосрочной перспективе изменение транспортного поведения киевлян и рост расходов на горючее постепенно могут сказаться на ценах. Компания пытается балансировать между доступностью сервиса для пассажиров и справедливыми условиями для водителей, поэтому любые решения принимаются, по его словам, взвешенно.

Но на цены на такси может давить еще несколько факторов

Кроме транспортной реформы, на рынок давит так называемый "налог на OLX" — закон, превращающий такси-платформы в налоговых агентов для водителей. Впрочем, это не новый сбор в тариф, а лишь изменение порядка уплаты налога самими водителями, причем ставка не растет, а падает с 23% до 10%. Закон, кстати, еще не подписал президент, а заработает он не раньше 2027 года.

По экспертным оценкам, влияние этой реформы на цену поездки будет минимальным — подорожание услуг водителей с 2027 года ожидается в пределах 2-3%, что фактически не выходит за рамки статистической погрешности.

Значительно сильнее на стоимость поездки давят цена горючего и нехватка водителей на линии. За год бензин А-95 подорожал примерно с 59 до почти 76 гривен — несмотря на то, что мировые цены на нефть, наоборот, снизились. Причина – курс гривны и акцизы, а не новости с Ближнего Востока.

Чего ждать киевлянам в ближайшие месяцы

Картина получается такова: резкого скачка цен на такси сразу после 15 июля ожидать не стоит. Главные составляющие тарифа – горючее, погода, время суток и количество свободных водителей – остаются неизменными и не зависят от решений горсовета.

Вместе с тем подорожание общественного транспорта способно постепенно подтолкнуть часть платежеспособных киевлян пересесть на такси, особенно когда речь идет о долгих поездках с несколькими пересадками. А новый налоговый закон для водителей, хоть и не повлияет существенно на стоимость поездки прямо сейчас, способен прибавить к чеку еще несколько процентов, когда заработает.

Так что цена на такси в Киеве в ближайшее время останется относительно стабильной — по крайней мере, пока остальные причины не сложатся в одну общую тенденцию к удорожанию.