Сбитие Ираном самолета МАУ: почему Канада обвинила украинскую компанию, рассказал эксперт

Высший суд Онтарио постановил, что Международная авиалиния Украины (МАУ) несет юридическую ответственность за выплату полной компенсации семьям, лишившихся близких при сбитии рейса МАУ 752 в Иране в январе 2020 года. Это решение логично, но имеет недостатки.

Ведь дело не в плохих отношениях Ирана и Канады, вряд ли здесь есть политический подтекст. Об этом "Телеграфу" рассказал израильский востоковед-иранист, PhD, журналист Гершон Коган.

"Я не вижу в решении суда Канады политического подтекста. На самом деле у Канады и Ирана давно очень плохие отношения. С 2012 года Канада разорвала дипломатические отношения с Ираном. Она постоянно предъявляет восточной стране претензии, иски в связи с всяческими нарушениями — прав человека и не только», — говорит он.

По его словам, считать, что Канада хотела сделать реверанс в сторону иранских властей, нельзя. Здесь больше речь о специфике или просто несовершенстве канадской судебной системы.

"На мой взгляд, они пошли по такому пути: нужно добиться выплаты компенсации семьям погибших. От Ирана они явно не смогут добиться никаких компенсаций, в том числе потому, что именно у Канады и Ирана все отношения разорваны. Соответственно, кто здесь может быть ответственной стороной, с которой можно получить эти компенсации?",- объясняет Коган.

Он подчеркнул, что да, риски были. Тогда политическая ситуация была напряженной, однако авиакомпания решила выполнять рейс. С точки зрения защиты семей пострадавших, найти способ получить компенсации для них, это логичное решение, но "по факту это несовершенство законодательства".

Заметим, что суд Онтарио признал, что МАУ проявили халатность из-за непроведения надлежащей оценки рисков выполнения рейса из Тегерана. Он был сбит Иранской революционной гвардией ранним утром 8 января 2020 года.

Небрежность МАУ была обусловлена ​​тем, что за несколько часов до вылета рейса 752 Иран запустил баллистические ракеты по силам США в Ираке в ответ на убийство лидера КСИР генерала Сулеймани и находился в состоянии повышенной готовности к контратаке. Таким образом, якобы украинская авиакомпания пренебрегла повышенным уровнем опасности.

Ранее "Телеграф" писал о том, где сейчас самолеты украинских авиакомпаний и их персонал.