"Зенит", который восхитил Илона Маска: сможет ли Украина снова покорять космос?

Украина когда-то была одной из ключевых держав советской космической программы: разработки днепровского КБ "Южное" и завода "Южмаш" дали миру ракеты и технологии, которыми восхищался даже Илон Маск. Сегодня индустрия практически разрушена — но остались знания, люди и опыт, которые теоретически можно превратить в ресурс для возрождения.

В этом материале мы разбираем, что именно создавала Украина, почему отрасль пришла в упадок и какие реалистичные пути вернуть ей жизнеспособность.

Этой статьей "Телеграф" начинает серию материалов "Непотерянное будущее" о промышленном и научном потенциале Украины. Следите на нашем сайте за новыми публикациями.

Чем Украина покоряла космос и вдохновила Илона Маска

Украина в составе СССР вносила критически важный вклад в программу "Энергия — Буран". "Буран" как многоразовая орбитальная система был одним из самых амбициозных проектов эпохи: он проектировался как транспортная платформа для грузов и людей, с возможностью многоразовой эксплуатации. Первый и единственный полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года — в автоматическом режиме — и доказал работоспособность комплекса, хотя дальше проект не развивали.

Сколько стоила программа "Энергия"-"Буран"

• 16 миллиардов рублей (около 24 миллиардов долларов по официальному курсу или ~4 миллиарда долларов по неофициальному "реальному" курсу на то время)
• Это оказалось неподъемными для СССР, который прекратил финансирование программы
• Официально работы по Бурану были приостановлены в 1990 году, а в 1993 закрыты

Ключевая уникальность "Энергия-Буран" — модульность и высокая грузоподъёмность: система могла бы использоваться автономно для вывоза больших масс на орбиту, для межпланетных миссий и для пилотируемых полётов. Многие технические решения, разработанные в рамках программы, позже нашли своё применение в ракетно-космической технике СССР и за рубежом.

Утверждается, что за время разработки проекта Буран-Энергия было получено 230 уникальных технологий, в частности:

• Новая термозащита на основе диоксида кремния и других материалов;
• Материалы и технологии сборки;
• Передовые системы жизнеобеспечения;
• Криогенные топливные системы;
• Новейшие бортовые компьютеры для управлением полетом в реальном времени и так далее.

Бывший инженер-конструктор КБ "Южное" Александр Кочетков в разговоре с "Телеграфом" рассказал, что без вклада Украины и Днепровского КБ "Южное" программа "Энергия-Буран" просто не существовала бы. Первая ступень ракетоносителя "Зенит" использовалась в качестве четырех разгонных блоков для ракетоносителя энергия "Буран". Также в Украине разрабатывались, например, системы наведения и термостойкие материалы.

А сама ракета "Зенит" — это еще одна история успеха украинских умов. И да, именно ею еще в 2017 году восхищался Илон Маск, назвав её одной из лучших в мире.

"Зенит": техническая гордость и международный след

Ракета "Зенит" — отдельная глава украинской ракетостроительной школы. Созданная конструкторским бюро "Южное" в Днепре, она стала одной из самых удачных средне-классных носителей своего времени. Первая "Зенит-2" стартовала 21 июня 1985 года; модификации "Зенит-3SL" и "Зенит-3SLБ" позднее использовались в программах как наземных, так и морских стартов, в том числе с платформы "Одиссей".

"Зенит" отмечал Илон Маск, когда говорил о ней как об ориентире для первых ракет SpaceX. Всего за годы эксплуатации различных модификаций было совершено несколько десятков пусков, включая успешный вывод метеоспутников в 2015 году.

Этот международный след делал "Зенит" не только технологическим достижением, но и предметом внешнеэкономического сотрудничества: ракета участвовала в коммерческих запусках, что приносило валюту и поддерживало цепочки поставок и квалифицированные кадры.

Причины упадка: где сломалась система

Упадок космической отрасли в независимой Украине происходил постепенно и по многим направлениям. Во-первых, разрушались производственные мощности: без стабильного финансирования и заказов предприятия теряли рабочую нагрузку и техперсонал. Во-вторых, происходил массовый отток кадров — старшие поколения уходили по возрасту, а молодёжь не приходила.

Таким образом, резюмирует Кочетков, чтобы все это восстановить, нужно буквально начинать все с начала.

Даже при наличии инфраструктуры и документов, для конкурентоспособности сегодня необходимы новые материалы, цифровизация проектирования и интеграция в международные экосистемы.

Что реально уцелело: знания, опыт и производственные узлы

Несмотря на упадок, у Украины остались значимые активы: базы знаний, отдельные специалисты, опыт практической отработки ракетной техники и комплектующих, а также отдельные производственные мощности, которые можно реконвертировать. Особенно ценен практический опыт эксплуатации и запуска — именно он часто интересует международных партнёров.

Эти активы не представляют собой "готовую машину", но дают преимущество в сравнении с нулём: на их основе можно быстрее, чем с нуля, формировать проекты сотрудничества и локального производства. При грамотной государственной политике и привлечении партнёров часть компетенций можно использовать в современных программах — например, в разработке компонентной базы, наземных сервисов и адаптации старых решений под современные требования.

Важно отметить: для эффективного возрождения потребуются инвестиции не только в производство, но и в образование, подготовку молодёжи и создание привлекательных условий для возвращения или удержания специалистов.

Перспективы и сценарии возрождения

Возрождение отрасли возможно, но лишь при сочетании нескольких условий: политической воли и финансирования на высоком уровне, стратегии интеграции с международными игроками и программы подготовки кадров. Полностью восстановить прежний объём производства в короткие сроки нереалистично — гораздо реалистичнее постепенное встраивание в международные цепочки и развитие нишевых компетенций.

Один из сценариев — акцент на кооперации с зарубежными фирмами: предоставление украинского опыта и практических данных в обмен на инвестиции, производство комплектующих или совместные разработки. Это может быть особенно эффективно в военных и двойных прикладных технологиях, где опыт практического применения ракетной техники ценен.

Как украинские ракетостроители сотрудничают с иностранными компаниями

Украинские ракетостроители, в первую очередь КБ "Южное" и "Южмаш", сотрудничают с иностранными компаниями, такими как Northrop Grumman и Европейским космическим агентством (ESA), в космической отрасли, а также получают военную помощь от союзников.

Возможные направления сотрудничества

• Поставка комплектующих и узлов для иностранных носителей.
• Совместные программы разработки небольших спутников и компонентов.
• Консультации и передача эксплуатационного опыта (стартовые операции, наземная инфраструктура).
• Лицензирование технологий и совместные производства.
• Научно-техническое партнёрство в области материаловедения и термозащиты.

Другой путь — фокусирование на коммерческих и прикладных нишах: малые спутниковые платформы, производство специфичных материалов, системы управления и телеметрии. Такой подход требует меньших стартовых вложений и позволяет быстрее выйти на международный рынок.

Заключение

Украина действительно имела и имеет технологическое наследие, которое даёт ей основания претендовать на возвращение в космическую сферу, но это не произойдёт автоматически. Необходим комплексный подход: государственная стратегия, инвестиции, образование и внешнее партнёрство. Восстановление отрасли — задача долгосрочная, требующая политической воли и понимающей экономики. При правильном подходе украинский космический потенциал может превратиться из "воспоминаний о величии" в практическое конкурентное преимущество в новых нишах глобального рынка.

Напомним, ранее мы писали о том, как сейчас выглядит секретный завод "Радикал", производивший химическое оружие.