Новый тариф 30 гривен: киевлян предупредили о неожиданных последствиях, которые коснутся каждого

Доверяйте надёжному — подпишитесь на Telegraf в Google Новостях

Резкое подорожание общественного транспорта в Киеве до 30 гривен может повлечь ряд серьезных последствий для всего города. Одним из главных опасений киевлян является то, не спровоцируют ли новые коммунальные тарифы цепную реакцию и очередной рост цен на такси из-за уменьшения разницы в стоимости поездок.

Значит ли это, что на фоне коммунального удорожания частные перевозчики перепишут ценники? Об этом в блицинтервью "Телеграфу" рассказал транспортный эксперт, преподаватель кафедры городского строительства КНУСА, директор команды "ПроМобильность" Дмитрий Беспалов, объяснивший, стоит ли готовиться к новому удару по кошельку.

Ключевые факты из интервью:

• Резкого массового перехода с общественного транспорта в такси не ожидается
• Поначалу подорожание проявится не в такси, а в маршрутках и пробках
• Долгосрочно киевляне будут активнее покупать собственные авто, в том числе электромобили.
• Больше машин на дорогах — дольше в пути, а значит, и более дорогие поездки в такси

Насколько оправдано повышение тарифов на общественный транспорт в Киеве до 30 гривен с 15 июля?

— Я считаю это решение большой ошибкой, которая повлечет за собой серьезное потрясение в транспортной системе столицы. Средний коэффициент пересадки в городе был примерно 1,5, то есть одна поездка будет стоить в среднем около 45 гривен, туда и обратно — около 90. Для систематических ежедневных поездок это уже очень ощутимые деньги, часть людей признает некоторые из них нецелесообразными и просто откажется, а это снижение мобильности населения и удар по экономике города.

Ожидаете ли вы переток пассажиров в частные маршрутки?

— Да, параллельно ожидаю перетекание пассажиров в частные маршрутки и рост цен там тоже, но даже после повышения они останутся конкурентнее коммунального транспорта — мы подробно это считали: исследование команды "ПроМобильность".

А стоит ли киевлянам, которые пользуются такси, готовиться к резкому росту спроса и цен из-за подорожания проезда в общественном транспорте?

— Прямого массового перехода с общественного транспорта в такси я не ожидаю: даже после удорожания до 30 гривен разрыв в цене с такси остается кратным.

Каков долгосрочный эффект повышения тарифов вы прогнозируете?

— Главный долгосрочный эффект — люди будут еще активнее думать о собственном автомобиле и начнут покупать их еще активнее, мы об этом тоже писали: еще одно исследование команды. Для многих это будет электромобиль, особенно по возможности заряжаться по льготному ночному тарифу.

Как рост количества автомобилей повлияет на рынок такси?

— Теоретически это может увеличить предложение на райдшеринговых платформах и даже немного удешевить поездки. В то же время больше автомобилей — это больше пробок и больше времени в пути, а время — одна из составляющих тарифа такси, поэтому поездки все же будут дорожать.

Как вообще формируется цена на поездку в такси?

— Это типичный рынок: спрос — это количество людей, которым нужно ехать куда-то именно сейчас, предложение — количество машин и водителей, доступных для конкретной поездки. Тарифы на платформах динамичны и балансируют эти две величины автоматически.

Какие факторы сейчас дополнительно давят на тариф такси?

— Первое — горючее: это весомая составляющая себестоимости поездки, и его подорожание ощутимо влияет на тариф. Второй — предложение сокращается, потому что водители такси — это преимущественно мужчины призывного возраста: часть мобилизовали, часть под риском мобилизации, а бронирования для таксистов, насколько мне известно, не существует — тем более для тех, кто работает через платформы типа Uklon, Uber или Bolt.

Чего стоит ждать киевлянам, которые ездят на такси, уже с 15 июля?

— Резких изменений ждать не стоит — последствия повышения тарифа будут проявляться постепенно и совсем в других местах: в маршрутках, пробках и на площадках автодилеров, в увеличении потребления электроэнергии.