Россияне переводят самолеты на бензин для машин: спасет ли это авиацию РФ

От украинских ударов по НПЗ России и выведение из строя некоторых мощностей по производству авиационного топлива пострадает гражданская авиация россиян. В РФ уже прибегают к крайностям и заправляют некоторые самолеты автомобильным бензином.

Может ли страна-агрессор перевести всю авиацию на этот вид топлива и чем такой шаг грозит? Об этом "Телеграфу" рассказал авиационный эксперт Богдан Долинце.

Самолеты действительно могут летать на автомобильном бензине или это все же разные типы топлива? Или, условно, легкомоторные могут летать, а вот Boeing и Airbus уже нет? Какими могут быть результаты такого шага – моторы начнут выходить из строя или нет?

- Boeing и другие гражданские и военные самолеты не могут. А "кукурузники" и малая авиация действительно летают на А-95 и выше. В целом такие самолеты оптимально рассчитаны на 100 бензин.

Чем самолету грозит использование автомобильного горючего?

– Здесь, как и с автомобилем, более нижкое октановое число может вредить двигателю и он быстрее выйдет из строя. Проблемы накапливаются постепенно – износ, отложения, микродетонация. Через 200–300 часов может оказаться, что ресурс двигателя исчерпан в два раза быстрее – и это в лучшем случае.

Так самолеты летают на бензине или керосине?

- Авиационный бензин (Avgas, 100LL) — для поршневых двигателей (малые самолеты, Ан-2, Cessna, легкие вертолеты). Авиационное топливо/керосин (Jet-A1, ТС-1) — для турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Это то, чем заправляют все коммерческие авиалайнеры, военные самолеты, большинство вертолетов.

Но ведь тестируют явно для того, чтобы на маленьких проверить возможность использования бензина на больших самолетах.

— Если речь идет о малых частных "джетах", то это имеет смысл, но кто захочет в свой дорогой Jet лить то, что его испортит.

Справка:

Бизнес-джет – это реактивный или турбовинтовой самолет, предназначенный для перелетов небольших групп VIP-пассажиров по индивидуальному графику, без привязки к расписанию регулярных рейсов. Они используются для бизнеса, правительственных целей или частной авиации.

Авиационный керосин в самой РФ производят или ВСУ уже поразили такие мощности?

— Часть выбили, но, к сожалению, у России есть резервные и отделенные перерабатывающие мощности. Поэтому военная авиация вообще не испытывает дефицита, это коснется только гражданской.

В РФ дорожает авиационное горючее

Согласно сообщениям российских СМИ, представители Ассоциации малой авиации предлагают Минтрансу РФ ввести госрегулирование цен на авиакеросин и авиабензин для борьбы с ростом цен из-за прогнозируемой нехватки топлива. Другие участники рынка говорят, что их запасов керосина хватит еще на месяц авиаработ. Однако кое-где на легких самолетах уже начали тестировать полеты на бензине пониженного качества. Эксперты же считают, что идея регулировать цены с большой вероятностью обернется лишь дефицитом топлива.

Ранее "Телеграф" рассказывал, что украинские ракеты ударили по важному заводу в России, который производил компоненты для ракет Х-101, "Искандер-К" и российской системе ПВО ЗРПК "Панцирь-С1".