Был частной собственностью: когда появился Демеевский трамвай и кому он принадлежал

В начале XX века Киев переживал период активного роста и модернизации. И одной из ярких страниц этого времени стала Демеевская трамвайная линия, запущенная в эксплуатацию в 1910 году.

Ее создателем и собственником был известный киевский предприниматель Давид Марголин. Именно он сыграл ключевую роль в развитии городского транспорта и внедрении передовых технологий.

Давид Марголин: пионер киевского трамвая

Давид Марголин был не просто бизнесменом — он стал настоящим новатором в сфере общественного транспорта Киева. В 1892 году под его руководством была построена первая электрическая трамвайная линия в городе, которая стала одной из первых в Европе. За полтора года удалось проложить 11 километров путей и запустить восемь спаренных вагонов. Сам Марголин часто передвигался по городу на собственном электрическом вагоне, демонстрируя личную вовлеченность в проект.

Его заслуги были отмечены и спустя десятилетия. В 1992 году в честь столетия первого киевского электрического трамвая на Подоле был установлен памятник, неподалеку от здания "Киевпастранса".

Маршрут и технические инновации

Демеевская ветка пролегала по южным окраинам Киева, соединяя мост за Лыбедской площадью с конечной точкой Большой Васильковской улицы, ныне район Голосеевской площади. С первых дней работы линия выделялась своей технической оснащенностью: трамваи работали на электрической тяге, а рельсы имели стандартную ширину колеи, что позволяло использовать вагоны немецкого производства фирмы MAN. Такой подход был новаторским для того времени и обеспечивал высокую надежность и комфорт движения.

Особое место в истории линии занимает роскошный вагон люкс, предназначенный для личного пользования самого Марголина. Этот эксклюзивный транспорт отличался изысканной отделкой, включая мягкие диваны, бар и зеркала — настоящее воплощение комфорта и статуса. Позже, после национализации, этот вагон стал первым VIP-трамваем, на котором перевозили официальные делегации и проводили экскурсии.

Расширение и развитие сети

К 1913 году Демеевская линия получила два новых ответвления: одно по улице Большой Китаевской, доходящее почти до Лысой горы, и другое по улице Саперно-Слободской, ведущему к железнодорожной станции Киев-2 (сегодня — Киев-Демеевский). Эти расширения значительно улучшили транспортное сообщение южных районов с остальной частью города.

До 1926 года линия оставалась обособленной и не была связана с основной городской сетью из-за железнодорожного барьера. Строительство моста в начале улицы Байковой в 1926 году позволило привязать Демеевскую ветку к центральными маршрутами, что повысило удобство и популярность трамвая среди жителей Киева.

Демеевская трамвайная линия — это не просто транспортный маршрут, а символ технического прогресса и предпринимательского духа начала XX века в Киеве. Благодаря усилиям Давида Марголина эта ветка стала образцом инноваций и улучшила качество жизни горожан, оставив заметный след в истории столицы Украины.

Ранее "Телеграф" рассказывал, как выглядел самый первый трамвай Киева. Поездка от Подола в центр занимала примерно 30 минут.