Юбилей столичной подземки: как киевляне платили за метро все 65 лет от талонов до смартфонов (фото)

6 ноября 2025 года столичный метрополитен празднует 65-летие – и эта дата символизирует не только развитие подземной транспортной сети, но и впечатляющую эволюцию способов оплаты проезда. За годы существования подземка неоднократно менялась – как в плане масштабирования и модернизации станций, так и во внедрении новых способов оплаты за поездки. От первых бумажных билетов и контролеров до легендарных пятикопейчных турникетов и жетонов – а сегодня уже и до банковских карт и смартфонов.

Каждая технологическая эпоха оставила свой след в истории столичного метро, которое стало неотъемлемой частью жизни киевлян и ярким символом городской современности и традиций. "Телеграф" собрал все интересное о том, как киевляне оплачивали проезд в метро с 1960 года.

Начало истории: бумажные билеты и контролеры (1960-1963)

Когда в мае 1960 открылись первые пять станций киевского метро, система оплаты была максимально простой, но и довольно неудобной. Пассажиры покупали бумажные билеты в специальных кассах, расположенных на станциях. Процедура прохождения выглядела следующим образом: пассажир показывал билет контролеру, который отрывал нижнюю часть как подтверждение оплаты, а верхнюю возвращал пассажиру.

Турникетов в то время не существовало, поэтому весь контроль возлагался на человеческий фактор. Такая система имела очевидные недостатки: в часы пик образовывались длинные очереди, а процесс прохождения занимал значительно больше времени, чем сегодня.

Первые турникеты и "универсальная" оплата (1961-1963)

Переломным моментом стала денежная реформа 1961 г., которая кардинально изменила ситуацию с оплатой проезда. Стоимость билета изменилась с 50 копеек до 5 копеек. Именно это изменение позволило установить первые автоматические турникеты.

В 1963 году на станции Крещатик установили первые турникеты, а впоследствии они появились и на других станциях сети. Это ознаменовало начало новой эры в истории киевского метро.

Первые турникеты были с деревянным корпусом и настроены на прием монет номиналом 5 копеек. Это революционный шаг для того времени – автоматизация процесса оплаты значительно ускорила прохождение пассажиров. Однако бумажные билеты еще долго оставались альтернативным способом оплаты, поскольку кассы продолжали работать для нуждающихся в размене денег.

Пятикопеечные турникеты как символ стабильности

Последующие три десятилетия стали периодом стабильности для системы оплаты проезда. Стоимость проезда оставалась неизменной на уровне 5 копеек до 1991 года – половину всей истории существования киевского метрополитена! Это был уникальный период ценовой стабильности, который трудно представить в современных экономических реалиях.

Турникеты того времени были неотделимой частью метро, а звук падения пятикопеечной монеты стал одним из символов киевской подземки. Система работала надежно и удобно для пассажиров, которые всегда могли иметь при себе мелкую монету для проезда.

Переходный период: рост цен и жетоны (1991-2020)

Распад Советского Союза и экономические потрясения в начале 1990-х кардинально повлияли на систему оплаты проезда. В 1991 году стоимость проезда впервые за 30 лет выросла – с 5 до 15 копеек. Турникеты пришлось переоборудовать для принятия новых монет.

Однако инфляционные процессы оказались настолько мощными, что турникеты временно пришлось отключить, вернувшись к старой системе бумажных билетов с контролерами. Это был шаг назад, показавший, как сложны были экономические реалии того времени.

В 1992 году турникеты снова заработали, но уже с принципиально новой системой – вместо монет стали использовать специальные жетоны. Эта система оказалась более гибкой в условиях нестабильной экономики. Жетоны могли быстро менять стоимость без переоборудования турникетов, а их разные цвета помогали предотвратить накопление запасов пассажирами. Жетонная система просуществовала около трех десятилетий и стала настоящим символом постсоветского киевского метро.

Современность: цифровая революция (2020 – наше время)

2020 год стал новой вехой в истории оплаты проезда киевского метро. Жетоны были окончательно выведены из обращения, а их место заняли современные способы бесконтактной оплаты. Пассажиры получили возможность рассчитываться банковскими картами, смартфонами и специальными электронными билетами.

Эта "революция" значительно повысила удобство использования метро. Больше не нужно беспокоиться о наличии мелочей или жетонов – достаточно просто приложить карту или телефон к турникету. Система стала более быстрой, удобной и более соответствующей европейским стандартам общественного транспорта.

Сегодняшняя система оплаты является результатом долгой эволюции, которая учла как технологические возможности, так и потребности пассажиров. Киевский метрополитен сумел пройти путь от советской системы до современных европейских стандартов, сохранив при этом свою уникальность и историческое наследие.

Ранее "Телеграф" рассказывал, каким было такси в Киеве 150 лет назад. Настоящий расцвет такого транспорта пришелся на XIX век, когда город быстро рос, а пешие передвижения стали неудобными.