Разграбили и уничтожили: печальная судьба украинского гиганта, который выпускал самые современные в мире тепловозы (фото, видео)

Один из старейших промышленных гигантов Украины, которому уже 128 лет, сегодня лежит в развалинах в оккупированном Луганске. Завод, который в свое время экспортировал свою продукцию в Европу, Азию, Африку и Латинскую Америку, уже не выпускает локомотивы. Его оккупанты превратили в цеха по ремонту танков и производству дронов для российской армии.

Как Россия уничтожила предприятие со 128-летней историей, которое в советское время называлось самым совершенным в мире, и что произошло с легендарным Луганским тепловозостроительным заводом после 2014 года, рассказывает "Телеграф".

Завод, который построил немец, разрушили россияне: 128 лет от первого паровоза до последнего тепловоза

История предприятия началась 3 мая 1896 года, когда немецкий промышленник Густав Гартман основал в Луганске паровозостроительный завод. Первый товарный паровоз выехал из ворот завода 29 мая 1900 года. За следующие десятилетия предприятие превратилось в крупнейший в Европе завод по производству локомотивов.

В 30-ые годы завод прошел масштабную реконструкцию. Тогда там начали выпускать мощные паровозы серий ФД и ИС, принесшие предприятию золотую медаль на международной выставке в Париже в 1938 году. По уровню технического оснащения завод стал самым совершенным в мире — станочный парк вырос втрое, а суммарная мощность подъемных кранов увеличилась в 3,5 раза.

До 1956 года на заводе выпускали исключительно паровозы. За этот период с конвейеров сошло более 12 тысяч локомотивов разных типов. А с 1956 года предприятие перешло на производство тепловозов и получило новое название — Луганский тепловозостроительный завод.

Следующие десятилетия стали золотой эрой для завода. Здесь создали более 40 типов и модификаций тепловозов, работавших на железных дорогах всего Советского Союза. В середине 1980-х годов завод ежемесячно выпускал по 115-120 секций тепловозов, что являлось абсолютным мировым рекордом.

Как луганские локомотивы под прозвищем "Людмила" покоряли мир

Продукция Луганского завода не ограничивалась только внутренним рынком. Тепловозы из Украины экспортировались в 11 стран мира. Особенно популярными стали локомотивы серии ТЕ109, которые массово поставлялись в Германскую Демократическую Республику и Болгарию. Там они получили народное прозвище "Людмила".

Первый экспортный контракт завод получил еще в конце 50-х годов. Тогда для металлургического комбината в индийском городе Бхилай изготовили специальные маневровые тепловозы, приспособленные для работы в тропическом климате. А в 1965 году начались поставки локомотивов серии М62 в Венгрию. Позже на базе этой модели было создано более 15 модификаций для разных стран.

За высокие технические характеристики завод не один раз получал интернациональное признание. В 1972, 1974 и 1975 продукция предприятия получила Большие золотые медали на международных ярмарках в Пловдиве и Лейпциге. Сам завод наградили престижной международной премией "Золотой Меркурий" за весомый вклад в развитие международного торгового сотрудничества.

Всего за время существования завод выпустил более 44 тысяч тепловозов. Более 4 тысяч из них были экспортированы в страны Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. Практически все грузовые магистральные перевозки на неэлектрифицированных участках железных дорог стран бывшего СССР осуществлялись именно луганскими локомотивами.

Как российская компания купила украинский завод и начала его уничтожать

В марте 2007 года произошло событие, фактически определившее будущую судьбу завода. Российская компания "Трансмашхолдинг" приобрела предприятие за 58 миллионов долларов. На тот момент завод выпускал продукцию на сумму 423 миллиона гривен ежегодно.

Первые годы после покупки завод еще сохранял высокие темпы производства. В 2008 году здесь было выпущено 85 секций тепловозов, 18 секций электровозов и 56 вагонов для пригородных электропоездов. Основными заказчиками были "Российские железные дороги" и "Укрзализныця".

Но уже в 2009 году производство сократилось втрое. Завод выпустил только 36 секций тепловозов и 2 электровоза. Следующие годы показатели немного выросли — в 2013 году с конвейеров сошло 259 секций тепловозов и 4 секции электровозов. Тогда на заводе работало более 7 тысяч человек.

Помимо основной продукции железнодорожной техники завод выпускал поворотные круги для подвижного состава, горношахтное оборудование, плавающие транспортные машины и сельскохозяйственную технику. В состав холдинговой компании входило головное предприятие, семь дочерних предприятий и семь открытых акционерных обществ.

Как оккупация положила конец 118-летней истории завода

4 августа 2014 года завод впервые остановил производство. Были разрушены четыре цеха и подстанция. В октябре того же года работу частично возобновили — предприятие начало изготовлять локомотивы для "Российских железных дорог".

Но это было лишь затишье перед окончательным крахом. В начале 2015 года из-за проблем со снабжением двигателей и комплектующих из Германии и США завод снова остановился. В феврале начались массовые сокращения работников. А в октябре того же года прошла вторая волна увольнений — через месяц с завода ушла треть рабочих.

Предприятие, которое с 2014 года находилось под контролем оккупантов, начали планомерно разграблять. Половину производственных мощностей – станки, корпуса, кислородные баллоны и другое оборудование – вывезли в Россию. В 2016 году завод формально перерегистрировали в Северодонецке, но производственные мощности остались в оккупированном Луганске.

В том же 2016 году российские собственники свернули производство локомотивов. Завод перепрофилировали на выпуск комплектующих и ремонт железнодорожной техники. Из-за отсутствия заказов штат сократили до 350 человек — в 20 раз меньше, чем в 2013 году.

На руинах легендарного завода оккупанты теперь делают дроны для войны против Украины

Сегодня от некогда мощного предприятия остались только отдельные цеха. Они занимаются ремонтом и восстановлением бронетехники для оккупантов. А в мае 2024 года на промышленной площадке завода оккупационные власти организовали серийное производство беспилотников для российской армии. Правда, для картинки российские пропагандисты говорят совсем другое — производство тепловозов продолжается непрерывно, созданы "десятки тысяч" рабочих мест и т.д.

Об этом сообщил начальник Луганской областной военной администрации Алексей Харченко. "Захватчики все больше привлекают Луганск и луганчан к войне и совершению военных преступлений. Там уверены, что серийный выпуск БПЛА имеет большое будущее. Готовятся к долговременной войне и не скрывают этого", — написал глава ОВА.

Вот так завод, который 128 лет строил локомотивы для половины мира, получал золотые медали на международных выставках и был гордостью украинской промышленности, оккупанты уничтожили менее чем за десятилетия.

Напомним, ранее "Телеграф" рассказывал историю, как легендарный завод превратился в техногенную рану Донбасса. Когда-то это предприятие определяло судьбу города, сегодня оно — символ заброшения и экологической опасности.