Потеряны и жизни, и груз: каким был затонувший под Одессой корабль после атаки РФ (фото)

Читати українською
Автор
Почти неделю после атаки корабль находился в море Новость обновлена 26 июля 2026, 20:22
Почти неделю после атаки корабль находился в море. Фото Коллаж "Телеграфа"

Сухогруз GOLDEN LEO был атакован тремя российскими ракетами

Доверяйте надёжному — подпишитесь на Telegraf в Google Новостях

Google

Турецкий сухогруз GOLDEN LEO, получивший серьезные повреждения в результате российского ракетного удара россиян 19 июля, пошел ко дну в Одесском заливе. Сначала судно перевернулось на бок и начало набирать воду.

Об этом сообщает "Думская". Отмечается, что после обеда, в воскресенье, 26 июля, судно начало стремительно тонуть.

Также отмечается, что на борту все еще находился груз. По данным издания, судно находится в море, где глубина составляет 22-24 метра.

Фотография GOLDEN LEO, сделанная в 17:32, 26.07.2026
Фотография GOLDEN LEO, сделанная в 17:32, 26 июля 2026 года. Фото "Думская"
Судно перевернулось на бок
Судно перевернулось на бок. Фото "Думская"
Судно GOLDEN LEO тонет возле Одессы
Судно GOLDEN LEO тонет возле Одессы
Судно быстро затонуло
Судно быстро затонуло. Фото "Думская"

Напомним, что GOLDEN LEO, перевозивший кукурузу, был атакован тремя крылатыми ракетами Х-59/Х-69 при выходе из порта. Один из боеприпасов попал в район надстройки с правого борта, после чего на борту вспыхнул пожар. В результате атаки погибли десять человек. Восемь моряков удалось эвакуировать, их доставили в больницы Одессы.

Что известно о сухогрузе?

Судно GOLDEN LEO (IMO 9181833, MMSI 630001081) — General Cargo Ship, построенное в 1998 году и ходившее под флагом Гвинеи-Биссау. Его длина – 100 метров, ширина 18 метров. Осадка – 7.6 метра. Тонажность — 4560 тонн. Дедвейт – 7334 тонны.

Сухогруз GOLDEN LEO
Сухогруз GOLDEN LEO. Фото vesselfinder.com
Сухогруз GOLDEN LEO
Сухогруз GOLDEN LEO. Фото vesselfinder.com

Ранее "Телеграф" рассказывал, что российские удары по украинским портам заставили экспортеров изменять маршруты перевозки зерна. Трейдеры сокращают закупки через морские терминалы и все больше ориентируются на сухопутные пути и дунайские порты.