Возможно, еще до конца боевых действий – министр о том, когда в Украине заработают аэропорты

Возобновление полетов гражданской авиации может состояться и до окончания войны, но приоритетом здесь остается безопасность людей. Об этом в блиц-интервью "Телеграфу" сказал министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Николай Калашник.

Как правительство готовится к запуску гражданских авиаперевозок? Какие объекты инфраструктуры будут под прицелом врага этой зимой? Об этом – далее в материале.

"Есть задача открыть небо"

– Николай, уже не первый год обсуждается тема возобновления гражданского авиасообщения, в частности, на базе аэропортов запада Украины, где ситуация с безопасностью лучше. Это перспектива какого времени? Как здесь работает сейчас государство?

– Стоит ли задача открыть небо? Стоит. Какие здесь приоритеты? Безопасность людей. Будем ли мы готовиться к открытию? Эта работа уже ведется! Мы рассчитывали все алгоритмы, чтобы не было, не дай Бог чрезвычайной ситуации. Лучше 5, 15, 100 планов действий заранее спрогнозировать. И мы этим сейчас занимаемся. То есть, политическое решение есть. Есть и экономическое понимание того, что это необходимо. Но сейчас больше актуальна экономическая, гуманитарная, военная логистика, которая обеспечивается железной дорогой, морем, дорожным сообщением, Поэтому в первую очередь говорим об этом. А амбиция возобновления гражданской авиации, конечно, существует.

– Но как насчет сроков? Когда это произойдет? Или здесь невозможно спрогнозировать, потому что нужно хоть какое-то прекращение огня? А в условиях, когда продолжаются многочасовые тревоги, возобновление гражданских полетов невозможно?

– Давайте посмотрим, что происходит в целом мире. Есть воюющие страны, но там полеты проходят. К примеру, Израиль. Африканский континент. Там тоже летают. Поэтому мы, прежде всего, заботимся о безопасности. Есть ассоциация ИКАО (международная ассоциация гражданской авиации — ред. ), регламентирующая порядки [полетов]. Мы обмениваемся опытом, изучаем его. У нас есть целые чек-листы, инфраструктура изучения условий безопасности. Во-вторых, и сами объекты готовятся.

– Здесь можно подробнее? Как готовятся?

– Организация безопасных пространств, укрытия, обеспечение альтернативных источников и другие. То есть, эта работа проводится. Обязательно это произойдет. Просто вопрос времени. Либо раньше закончатся военные действия нашей великой украинской победой и наступит мир, или в этот период, пока мы будем к этому готовиться, заработает гражданская авиация.

"Вся инфраструктура в зоне риска"

– Сейчас много разговоров вокруг того, что под прицелом врага этой зимой, кроме энергетики, будет и водоснабжение. Что будет под прицелом врага? И как эффективно мы защищаем инфраструктурные объекты?

– Смотрите, инфраструктура объектов критической сферы – вся в зоне риска. И мы видим, что когда закончилась прошедшая зима, с энергетики и теплоснабжения враг переключился на логистику. Сейчас действительно под прицелом врага находится водоснабжение. И есть планы стойкости, которые говорят о ключевых направлениях. Первый – это энергетика и защита распределенной энергетики. Далее теплоснабжение (распределена дополнительная генерация), это альтернативные источники, обеспечивающие функционирование при отключениях объектов критической инфраструктуры и вода. Мы собрали приоритетные проекты, отраженные в планах стойкости. И мы должны работать над этим, чтобы все максимально сохранить.

Куда будет бить враг? Мы видим, что он бьет по всему, что дает жизнедеятельность и организует процессы гражданского населения. Уничтожает логистические хабы, делает невозможным нормальное функционирование экономики. Террорист по сути делает все возможное и невозможное для того, чтобы нельзя было проживать на территории государства. Поэтому нам нужно объединяться и активно реализовывать планы стойкости.

У нас для этого есть ресурс. Выделено через Верховную Раду, а правительством распределено 67,6 миллиардов гривен. И это финансирование не использовано в полном объеме. Сейчас продолжают реализовываться планы стойкости: 444 приоритетных объекта защиты есть с периода прошлого года (в общей сложности их 607). Это то, что придаст силы и устойчивости нашему государству.

Но понятно, что какая бы ни была физическая защита объектов, для нас важна защита, в первую очередь, ПВО.

– А как насчет плана стойкости столицы? Много информации о том, что Киев – самый проблемный город в контексте реализации плана стойкости. Это действительно так?

– Реализация плана стойкости происходит в Киеве как самим городом (КГГА), так и агентством восстановления вместе с министерством восстановления, инфраструктуры и транспорта. Но есть соответствующее количество объектов, которое невозможно реализовать быстро. С учетом того, что агентство специализируется именно на строительстве, имеет опыт на территории всего государства, то было принято решение, что частью объектов занимается эта институция. Сейчас идет стадия реализации. Но есть разные вызовы, которые связаны, в том числе, и с сигналами воздушной тревоги. Да, внедрена "красная" и "желтая" зоны, но если мы видим движение реактивного "Шахеда", который может пролететь территорию столицы за 6-7 минут, то необходимо соблюдать правила безопасности на местах, чтобы сохранить жизнь людей.

После задания премьер-министра мы готовим программу для того, чтобы возмещать ущерб по технике, которая может пострадать на строительных площадках. Здесь в серьезной зоне риска находятся прифронтовые регионы, когда происходят обстрелы находящихся в стадии строительства объектов. Ведь кто-нибудь из подрядных организаций может сказать: "Мы туда не пойдем, это опасно". И там, где так происходит и безопасность не позволяет работать, у нас есть Государственная специальная служба транспорта, сосредоточивающая военных на строительстве этих объектов. Поэтому у нас есть план А, Б, В, как мы строим. А сейчас думаем о дополнительных моделях для сохранения техники.