В Киеве остановят метро? Все, что нужно об этом знать
- Автор
-
- Дата публикации
- Автор
Остановка киевского метро даст минимальную экономию энергии
Энергетический эксперт Володимир Омельченко в интервью СМИ заявил, что в случае ухудшения ситуации в энергосистеме не исключает возможности остановки киевского метро. В частности, на вопрос журналиста о таком сценарии он ответил: "Если ситуация будет ухудшаться, тогда такая опция не исключена". Заявление вызвало резонанс среди киевлян, ведь подземка остается основным видом транспорта для миллионов пассажиров каждый день.
"Телеграф" рассказывает, насколько реально такое решение, сколько энергии это даст сэкономить и почему эксперты называют эту идею крайней мерой.
Сколько на самом деле потребляет метро
Прежде чем говорить о целесообразности остановки, следует разобраться в цифрах. Вячеслав Скриль, соучредитель ОО "Пассажиры Киева", в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" пояснил:
При нормальном потреблении метрополитен где-то нуждается в уровне 2% потребления (электричества,- ред.) всего города.
Общее потребление Киева составляет примерно 1,2-1,3 ГВт. Пиковая нагрузка метро, когда движение максимально утром и вечером, достигает около 25 мегаватт. Днем и вечером этот показатель меньше, а ночью подземка потребляет всего 5-6 мегаватт. О том, почему даже эти цифры не так просты, как кажутся – чуть ниже.
Почему метро невозможно выключить полностью
Даже если остановить движение поездов, метрополитен будет продолжать потреблять электроэнергию. Это связано с критическими системами, которые должны работать круглосуточно.
Вячеслав Скриль подчеркнул:
Водоотвод критический, потому что нужно, иначе затопит некоторые места и это повредит оборудование, восстановление потом займет очень много времени, будет очень дорогостоящим.
Кроме того, нужна вентиляция для притока свежего воздуха и освещение, ведь метро работает как укрытие во время воздушных тревог.
Эскалаторы на глубоких станциях тоже нельзя просто выключить. Их нужно включать по крайней мере во время выхода людей после тревоги. Народный депутат Украины Сергей Нагорняк, председатель подкомитета энергоэффективности Комитета Верховной Рады по вопросам энергетики в эксклюзивном комментарии "Телеграфу", добавил:
Метро работает в режиме бомбоубежищ. Должны работать системы вентиляции, системы откачки воды, лифты, эскалаторы.
15 минут света против транспортного коллапса
Даже если теоретически остановить метро, экономия будет минимальной. При дефиците энергии на уровне 50-60% от мощности те же 2% потребления метрополитена превращаются примерно в 5%. Но стоит ли ради этого парализовать город?
Вячеслав Скриль предостерегает:
Закрыть метрополитен и где-то там добавить 10-15 минут света в сутки в квартирах. Если свет все же понемногу включают, но при этом полностью ляжет транспортная система, то вы не сможете доехать на работу. Это еще хуже.
Пассажиропоток в метро остается достаточно большим, несмотря на все сложности. Люди уезжают на работу, по делам, город продолжает жить. Детальнее о том, кому это критически необходимо, расскажем ниже.
Кто пострадает больше всего
Остановка метро ударит не только по обычным пассажирам. На работу должны доезжать медики, пожарные, полиция, работники критической инфраструктуры. Экономика города, производство, обслуживание и восстановление повреждений – все это требует транспортного сообщения.
Сергей Нагорняк категоричен:
Я думаю, что это очень глупая идея, потому что это будет транспортный коллапс в городе. Киевляне, в основном большинство киевлян пользуются метрополитеном. Допустить отключение метрополитена от электроснабжения – это плохая идея.
После закрытия наземного транспорта пассажиропоток в метро упал всего на 10%. Это значит, что люди меньше доезжают до станций, но доезжающие критически зависят от подземки.
Что предлагают взамен
Вместо полного закрытия эксперты советуют оптимизировать работу метро. Можно увеличить интервалы движения, уменьшить количество поездов в часы малейшей нагрузки, сократить составы там, где это не повлияет на комфорт пассажиров.
Вячеслав Скриль считает:
Возможно увеличение интервалов, уменьшение объема движения, уменьшение количества поездов. Можно вообще безболезненно снизить количество поездов на 10%. По такому пути рационально идти, а полностью закрывать при текущих пассажиропотоках не рационально.
А эксперт по энергетике Владимир Омельченко в эксклюзивном комментарии "Телеграфу" предложил совсем другую идею:
Лучше выключить нефтепровод Дружба, транспортирующий через Украину российскую нефть в Венгрию и Словакию. Он потребляет более 100 мегаватт.
Для сравнения: это вчетверо больше, чем пиковое потребление всего метро. При этом нефтепровод обслуживает интересы других стран, а не киевлян.
Кто будет принимать решение
Владимир Омельченко подчеркнул:
Относительно метрополитена, такие решения должен принимать Шмигаль (министр энергетики Украины, — ред.) в случае необходимости.
Это означает, что вопрос остановки метро находится на уровне правительства и может рассматриваться только в критической ситуации.
Сергей Нагорняк добавляет:
Это не та инфраструктура, за счет которой мы должны сегодня пытаться сэкономить лишние киловатты электрической энергии.
Пока о конкретных сроках или условиях остановки метро речь не идет. Эксперты сходятся во мнении, что это будет последний шаг, когда все остальные варианты экономии уже исчерпаны.