З цією моделлю Volkswagen не оберешся проблем: чому її не варто брати на вторинному ринку

Довіряйте надійному — підпишіться на Telegraf у Google Новинах

Багато моделей Volkswagen славляться своєю надійністю. Власники зазначають, що автомобілі рідко ламаються та вимагають мінімального обслуговування. Але один із них так і не зміг досягти комерційного успіху, на який розраховували виробники.

Volkswagen Phaeton, представлений у 2002 році, був амбітною спробою німецького автовиробника вийти на ринок преміальних седанів. Незважаючи на вражаючі технічні характеристики та високий рівень комфорту, модель не змогла завоювати популярність серед покупців. І на те є кілька причин.

Розкіш та комфорт

Phaeton відрізнявся багатим оснащенням та високим рівнем комфорту:

• багатозонний клімат-контроль з іонізацією повітря,
• мультиконтурні передні сидіння з масажем,
• пневматична підвіска,
• шкіряне оздоблення салону,
• електричні шторки на задніх вікнах.

Власники відзначають виняткову плавність ходу та просторий салон, здатний з комфортом розмістити чотирьох високих пасажирів. Дизайн досить стриманий принаймні якщо йдеться про екстер’єр.

Проблеми експлуатації

Попри якісне складання, з віком Phaeton починає завдавати господарям проблеми. Найпростіші з них:

• корозія кузова, особливо в нижній частині, колісних арках та підкапотному просторі;
• недовговічність пневматичної підвіски (ресурс 30–50 тис. км);
• висока вартість запчастин та обслуговування.

Ці фактори роблять Phaeton досить витратним в експлуатації автомобілем, особливо для машин із великим пробігом. Але головною проблемою Phaeton став його імідж. У сегменті преміальних седанів, де репутація бренду відіграє ключову роль, Volkswagen не зміг конкурувати з "німецькою трійкою" (Mercedes-Benz, BMW, Audi) і навіть японським Lexus.

Раніше "Телеграф" писав про двигун Volkswagen із ресурсом до 1 млн км. Він встановлений на такі моделі, як Volkswagen Golf, Passat, Jetta, Tiguan та інші.